今天是4月12日，周五，盘后。

旅游板块在峨眉山的带动下，为摇摇欲坠的大盘增添了不少正能量，特别是在大盘尾盘杀跌期间。

峨眉山，九华山，作为旅游板块中具有千年级别文化沉淀的个股，无出其右，也是大A股中唯二的信仰股，地位相当特殊。

这两个股票中选哪个会更好些呢？

客观而言，只有小孩子才做选择题，但凡懂事儿的，都是多选。

如果非要问哪个好，只能掰开来仔细研究了。

如果从短线盘面上看，毫无疑问，峨眉山冲劲儿最猛，大有去年12月底长白山的劲头。如果从稳定上行角度看，非九华山莫属，而且九华山比峨眉山更早突破前高，只是九华山比较温柔，还没有到快速拉升阶段，或者是在等一个信号窗口：4月19日的一季报；或者是在等4月底5月初高铁正式开通。

如果从景区运行效率看，这就很有讲究了，需要仔细掰开了揉碎了，仔细看。

按照峨眉山2023年年报，客运索道占收入41%，毛利润81%；门票占26%，毛利润53%；宾馆酒店占18%，毛利润13%；还有茶艺占7%；演艺占1%；还有不足0.5%的旅行社；

其中，演艺属于长年亏损项目，在2023年报中已经计提1.56亿元；茶艺，也仅以概念为主，还谈不上什么利润。

以上两项是峨眉山要填的坑（这填坑项目有点类似于顺鑫农业，本来牛栏山二锅头挺好的，结果挂了两个拖油瓶：地产，养猪）。

就发展计划而言，预计2025年后山索道可以运营。注意看，峨眉山是包括了门票收入在内，这是收入中必须有的强势项目。

相比之下，根据九华山的三季报，索道占收入42%，毛利润88%；客运占18%，毛利润52%；酒店占30%，毛利润17%；旅行社占32%，毛利润1%；注意看，九华山是没有包含门票收入的。

宾馆酒店的收入占比与毛利润反映出九华山的过夜游客数量明显多于峨眉山的，而且客单价还高。

就发展计划而言，池黄高铁九华山站在上半年开通，如果加急的话，预计在4月底5月初会有好消息。至于能否实现“火车一响，黄金万两”，届时看三季报的表现。

通盘来看，九华山的主要项目的毛利润比峨眉山要高，整体运行效率比较高，而且，没有填坑项目，而且发展思路主要聚焦在增加客流上，而不是发展多元化到演艺，茶艺等关联性不大的领域。

从客流量来看，清明假期，峨眉山游客7.3万人次；九华山11万人次，九华山的游客规模更大，而且，九华山高铁开通在即，九华山高铁站距离景区仅6公里，客流增加潜力更大。

从当前市值看，峨眉山77亿元，九华山43亿元；

从市盈率看，峨眉山34，九华山21；

当然了，这些都是细节，而从整体看，还是一句话：峨眉山，九华山在大A股中是唯二存在的千年信仰股，无出其右。

在最近感受拉升的愉悦之时，也别忘了风险二字。