4月15日，美国总统唐纳德·特朗普对彭博社表示，正在考虑暂时免除对进口汽车和零部件的关税，以给予汽车制造商更多时间在美国建立生产设施。他在白宫椭圆形办公室对记者称：“我正在寻找一些方式帮助汽车公司。他们正在改用在加拿大、墨西哥和其他地方制造的零件，他们需要一点时间。”

特朗普并未具体说明豁免措施的时限及关税降低的幅度。此番表态可能为受到关税冲击的汽车制造商带来缓解，也进一步加剧了关税政策的不确定性。受此消息提振，通用汽车、福特汽车及克莱斯勒母公司Stellantis NV股价盘中转涨，触及日内高点。

特朗普已对整车征收25%的关税，零部件关税则将最迟于5月3日生效。对加拿大和墨西哥的单独关税中，若国产化比例达到现有北美贸易协定的标准，仍可获得豁免。

底特律三大车企数周来一直游说政府将部分低成本零部件排除在关税清单之外。据知情人士透露，福特、通用和Stellantis已表示愿意为整车及发动机、变速箱等大型零部件缴纳关税。

汽车和供应链律师Mitch Zajac表示：“必须有某种过渡期来实现政府希望看到的改变。如果非做不可，也不可能一夜之间完成。”

车企代表警告称，对零部件广泛征税将推高成本，可能引发利润预警和裁员，这与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。预计初期大部分关税成本将由整车制造商承担，而零部件供应商利润本已微薄。

安德森经济集团本月报告称，关税可能使部分进口豪华车成本增加高达2万美元。而在入门级市场，即使是美国本土零部件占比相对较高的小型轿车和跨界车，也可能面临2,500至4,500美元的额外成本。该报告预计，美国消费者在首个完整年度将承担高达300亿美元的额外负担，进一步加剧本已接近5万美元的平均新车价格所带来的购车压力。