曾经，它们是身份的象征，是成功的标签，是无数人心中的梦想座驾，曾经不可一世的德系豪车三巨头——BBA，如今却在中国市场遭遇了前所未有的寒流，股价闪崩、销量下滑、利润锐减，种种迹象似乎都在预示着，属于它们的时代，真的要结束了吗？

9月20日，德国法兰克福证券交易所，奔驰的股价如同脱缰的野马般一路狂奔，最终以超过6.81%的跌幅惨淡收场，创下年内新低，与其一同陷入泥潭的，还有宝马和大众，两家车企的股价也分别下跌了3.28%和3.42%

这并非个例，回溯到9月10日，宝马的股价就已经跌至年内谷底，较年内高点最大回撤超过40%，为这轮“跌跌不休”的戏码埋下了伏笔，曾经光芒万丈的“BBA”，为何会沦落到如此境地？

答案或许可以从一份份并不亮眼的财报中窥探一二

今年上半年，奔驰、宝马、大众三家车企的净利润分别下滑了20%、14.6%和11%，曾经令人艳羡的盈利能力似乎正在逐渐消失殆尽

而导致这一切的“罪魁祸首”，正是中国市场

曾经，中国市场是BBA的“金矿”，是支撑其业绩持续增长的“发动机”，进入2024年，这片“沃土”似乎不再“肥沃”

数据显示，奔驰今年上半年在中国市场的销量同比减少了9%，宝马的销量同比下滑了4.3%，就连一直以来将中国市场视为“全球最大单一市场”的奥迪，也出现了2%的同比下滑

更令人担忧的是，这还是在“BBA”三家车企纷纷祭出“价格战”法宝的情况下取得的成绩

为了挽回颓势，今年以来，“BBA”的多款车型都进行了不同程度的降价促销，部分车型的终端售价甚至跌破了官方指导价，这种“杀敌一千自损八百”的做法，并没有换来销量的显著提升，反而进一步压缩了利润空间，让“BBA”陷入了进退两难的境地

一边是“BBA”的步履维艰，另一边却是中国自主品牌的强势崛起

在政策扶持和市场需求的双重驱动下，中国新能源汽车产业近年来发展迅猛，涌现出了一批又一批优秀的自主品牌

与“BBA”形成鲜明对比的是，以理想、问界、极氪、蔚来为代表的中国自主品牌，今年上半年的销量都实现了不同程度的增长，其中问界的销量更是同比暴增了633%，展现出惊人的发展速度

中国自主品牌的崛起，不仅抢占了“BBA”的市场份额，更重要的是，它们改变了中国消费者的认知

过去，中国消费者购买豪华汽车，更多的是看重品牌和面子，而现在，随着中国汽车工业的进步和消费者观念的转变，越来越多的消费者开始更加理性地看待汽车品牌，更加注重产品的性价比、科技配置和智能化体验

在这种背景下，中国自主品牌凭借着在新能源、智能化等方面的优势，逐渐赢得了中国消费者的青睐，而“BBA”则因为在这些方面的反应迟缓，逐渐失去了对中国消费者的吸引力

中国汽车市场，正经历着一场前所未有的变革

这场变革，不仅体现在技术层面，更体现在消费观念层面

曾经”BBA"是豪华车的代名词，它们的品牌溢价能力让其他车企望尘莫及

 

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当中国消费者不再盲目崇拜“洋品牌”，当中国自主品牌开始在技术和产品力上与“BBA”正面交锋，这场关于市场份额的争夺战，就注定充满了变数

数据显示，2023年，中国自主品牌在豪华车市场的份额已经达到了25.1%，创下历史新高

而到了今年上半年，这一比例更是进一步提升至33.1%，与豪华车市场第一大阵营——德系的份额差距已经缩小至10个百分点

照此趋势发展下去，中国自主品牌超越“BBA”，成为中国豪华车市场的主导力量，或许只是时间问题

面对中国市场的巨变，“BBA”并非毫无反应

为了迎合中国消费者的喜好，它们也开始推出一些新能源车型，并加大在智能化方面的投入

这些努力似乎来得有些迟了

中国自主品牌在新能源和智能化领域已经积累了一定的先发优势”BBA"想要在短时间内追赶上来，并非易事

更重要的是”BBA"长期以来形成的品牌形象和产品定位，也制约着它们在中国市场的转型速度

在很多中国消费者的心目中，“BBA”依然是传统燃油车的代表，它们在新能源和智能化方面的技术实力和品牌形象，还需要时间去积累和证明

中国汽车市场，已经不再是“BBA”的“自留地”

在这里，它们将要面对的是更加激烈的竞争，更加挑剔的消费者，以及更加不确定的未来

"BBA"能否重回巅峰？

这个问题的答案，或许只有时间才能给出

但有一点可以肯定的是，中国汽车市场，已经迎来了一个全新的时代

在这个时代，只有那些真正了解中国消费者需求，并不断进行创新和变革的企业，才能最终赢得市场和消费者的认可

你认为“BBA”还有机会在中国市场重回巅峰吗？