近期A股市场上的军工题材受到资金的重点关注，特别是最近军工材料类公司成为了市场的热点。例如：亚光科技、光启技术、新劲刚等等。

7月13日成都航宇官网的一则公告，让炼石航空站到了资金的风口上。而成都航宇是炼石航空的子公司。公告显示说，公司提供的单晶叶片配装某型发动机完成首飞，并通过了寿命期地面长试考核。该项目的成功实施，完善了公司从单晶叶片毛坯至成品的全流程制造能力，提高了技术团队的研发能力，对公司的发展具有里程碑意义。

而在7月15日有投资者问炼石航空目前为止国产化单晶叶片配装某型发动机完成首飞，并通过了寿命期地面长试考核的企业，除本公司以外还有同行厂家吗？炼石航空回复称此次首飞的单晶叶片仅我们一家。这才叫牛气！

还有有投资者问目前WS10B已经列装歼11B,歼16和歼10C，歼20也在用，可四代机歼20最终要配WS15航发，我的意思是目前公司通过的地面长试叶片可否配装在WS15类四代机航发上？炼石航空回复称型号相关信息不便于披露。

无独有偶，最近也传来了我们国产的太行发动机获得突破，这些相关信息连贯起来，无不让军民们心潮澎湃，作为投资者更能挖掘出其中的机会。

航空发动机中，涡轮高温单晶叶片由于处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的工作环境中，而被列为关键件，因而被誉为“皇冠上的明珠”。成都航宇掌握多空腔单晶叶片研发工艺，成功摘下了这个“皇冠上的明珠”。高压级涡轮叶片需要承温高达1700℃，研发的难度很大。成都航宇是是国内唯一可交付成品叶片直接装机的全产业链企业。

公司做涡轮叶片，要在高温下正常运作，同时要能承受高压和高转速。工况最恶劣，成本最高的部件。公司批产良率7成以上，国内很多企业其他能做，但是是在实验室环境，没法工业化生产。公司技术来自西方引进的科学家，把专家几十年的经验，转化为参数放进生产线里面。和其他对手比，合格叶片的性能没有明显差别，但是良品率不一样，供货时间不一样。公司在成本和供货时间上有优势。和其他竞争对手相比，公司可以做全产业链，其他的只能做一到两段。

中信证券军工组调研调研得到的最新增量信息是该技术已经突破，可以应用在国产系列机型上。

炼石航空当前市值不到百亿，该项目打进产业链，预计潜在订单为3亿元，利润率为75%，增厚约2亿元，而公司在2019年的业绩仅为-15亿元，可以认为公司从现在开始出现积极的转折变化，仅多空腔单晶叶片研制成功，认为公司至少有1倍空间，看到150亿市值，公司看2年左右进入产业链释放利润，认为到2021年底，公司市值有望达到250-300亿元。

在我国强军的大环境下，公司未来的空间可期，针对现在的市值来讲，向上走一倍是大概率。技术上看，公司股价已经突破了大的平台，来到了长期均线位置，这也就会出现短期的震荡，但也就给了大家低位进入的机会，反复的震荡，波段起来更能探底成本。