10月29日，汉马科技盘中快速上涨，报收9.14元，上涨7.14%。

作为国内最大的罐式专用汽车生产企业之一，汉马科技可谓是商用车领域一匹极有潜力的“好马”。那么，在吉利商用车入局后，这个以“科技”命名的重型商用车企业有什么变化呢？接下来还能“上车吃肉”吗？

事实上，汉马科技的前身是华菱星马，始建于1970年，是我国工程类专用汽车行业的重点骨干企业，于2003年4月在上海证券交易所成功上市。

去年7月，吉利商用车收购华菱星马15.24%股权。11月，华菱星马更名为汉马科技。今年5月，吉利商用车集团再度对汉马科技增资，持股比例由15.24%增加至28.01%。

如今，吉利商用车集团成为汉马科技的控股股东，李书福成为实际控制人。去年以来，汉马科技在吉利商用车的支持下，发生了显著的变化。

目前，汉马科技主要业务涉及重卡，专用车及汽车零部件的研发，生产与销售，拥有星马专用车和华菱重卡两大自主知识产权品牌产品，兼具专用车、重型汽车生产资质。

站在全新的起点上，汉马科技力争发展成为集重卡整车及底盘，重型专用车，核心零部件为一体，国内产业链最为完整的专用车及重卡生产企业之一，最终将星马品牌和华菱品牌打造成国内国际市场的优势品牌。

在吉利商用车的布局中，远程汽车定位为新能源品牌，涵盖纯电动、氢燃料、混合动力以及甲醇车；华菱汽车定位为通用类品牌，产品动力采用柴油和天然气；星马汽车定位专用车品牌。

与之对应的，汉马科技的产品规划也进行了调整，统一规划为G1、G2、G3三个平台，G1主要包含现有的平台产品，G2主要是全新整车平台架构、全新造型开发的新产品，预计在2022年6月投放；G3是全新平台，主打高科技和超级节能等产品。

这意味着，汉马科技与吉利商用车深度融合，协同发展，向着绿色智能运力解决方案领导者的发展目标加速迈进。依托吉利商用车集团在资金、技术、资源上的全面赋能，汉马动力未来必将发挥更重要的作用。

10月27日，汉马科技发布2021年前三季度业绩报告。报告显示，今年前三季度汉马科技实现营业收入44.20亿元，同比下降17.17%，净亏损7.47亿元，同比扩大335.53%。不难看出，汉马科技目前仍在大规模投入期，短期的营收和利润无法快速提升。

在“碳达峰，碳中和”的目标下，重型商用车行业是主战场，汉马科技度过最艰难的日子后，将迎来新生。10月26日，《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》下发，《方案》明确表示，要大力推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。这无疑是对汉马科技的极大利好。

编后语

目前，汉马科技虽然业绩不及预期，面临着很多困难和挑战，但在吉利商用车的赋能下，变革已经全面开启。只要路线正确，就不怕路远。在新能源汽车行业瞬息万变的当下，汉马科技离起飞不会太远了，当下已进入蓄势待发的阶段，但短期内仍将进行一番调整。本文基于公开数据编辑，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。