在外贸生意中，不同术语的区别主要在于买卖双方所承担的责任、风险和费用的不同，而采用的术语不同，会直接影响到商品价格的。

外贸人请务必熟记这些术语，毕竟在谈价格的时候，买家突然说了一个外贸术语你却听不懂，那不仅是要丢面子，还要丢单子的... ...

 

 

FOB 在运输工具上交货

 

是目前外贸过程中最常用的，陆港通用。

实践中的使用通常为“FOB某某港（出发地）”。

按FOB成交，由卖方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。但在实际交易中，买方都会委托卖方来帮助租船订仓、保险费等，买方会另行支付给卖方额外费用！

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

 

EXW 产地交货

是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。

在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承担费用和风险的话。

 

FCA 货交承运人

是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。

 

CFR 成本加运费

指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。

CFR计算公式是CIF价= CFR价/(1-投保加成×保险费率）

适用于海运和内河航运。

 

CIF 成本加保险加运费

 

按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

CIF通常是指FOB+运费+保险费。

该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方不承担装船义务时则应使用CIP术语。

 

CIP 运费保险费付至指定目的港

是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中损坏风险的保险。

 

CPT 运费付至指定目的地

是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CPT术语要求卖方办理出口清关手续。

该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。

 

FAS 船边交货

 

按FAS术语成交，卖方要在约定时间内将合同规定的货物交到指定的的装运港买方指定的船边，在船边完成交货义务。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。

 

DEQ 目的港码头交货

是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。

卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

 

DAT 边境交货

指卖方在指定的目的地的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。DAT是INCOTERMS2010新增术语，旨在替代INCOTERMS2000中的DEQ术语。使用DAT术语时，卖方在指定港口或目的地的运输终端交货。

 

DAP 目的地交货

DAP与DAT相对应，但是DAP不承担卸货责任。是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。

 

DES 目的港船边交货

如果按此术语成交，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，买方负责办理进口通关手续。

 

DDU 未完税交货

 

由卖方将货物直接运至进口国国内指定地点， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用）。

《2000年通则》建议在与办理进口结关困难和费时的国家进行交易时，为避免因买方未能及时办理进口结关而影响交易的进行，卖方还是不要使用DDU为好。

 

DDP 完税后交货

指在卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具尚未卸下的货物交与买家，完成交货。

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来源： WellsLink

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