今日聊一聊: 合资新能源汽车卖不动，集体打折促销，有些甚至比国产车还便宜。除了品牌力还保有一定优势，在科技配置、智能化程度等方面，合资品牌逐渐落入下风。

随着新能源汽车时代的到来，一大批国产新能源车企如“雨后春笋”般涌现，当然其中也不乏一些粗制滥造的“投机倒把者”，但行业的整体内卷，促使新能源汽车开始堆配置、拼科技，智能化程度越来越高，价格也让人越来越买不起。

 

相比国产品牌，合资品牌似乎没有在新能源汽车投入太多精力，车型少、配置低、销量差，只能通过打折促销来吸引更多的消费者。今天我们就来聊一聊这4款合资新能源汽车，有的甚至比国产车还便宜，在品牌与配置之间，你会做出什么选择？

雪佛兰畅巡

 

在“雪佛兰”整个品牌力持续疲软的当下，作为旗下唯一的一款纯电动车型——畅巡，也没能摆脱靠“降价求生存”的命运。新车指导价:15.99-18.73万，终端优惠3万左右，部分地区的优惠力度甚至达到5万。作为一款合资车型，这样的价格还是蛮香的，比一些同级国产车还要便宜，比如埃安S指导价13.98万起、启辰D60 EV指导价14.48万起、小鹏P5指导价17.79万起。

 

外观方面，畅巡的设计还是相当精致的，定位两厢跨界车，与雪佛兰旗下油车粗犷的风格相比，畅巡的车身线条更加流畅丝滑，特别是尾部溜背造型非常动感。

 

车身尺寸方面，长宽高分别为4665*1813*1513mm，轴距2660mm，车内空间宽敞，特别是腿部空间设计合理，后排纯平的地板能够保证舒服的坐姿。另外，座椅支撑性不错，舒适度较高。

 

内饰方面，没有太多花里胡哨的配置，搭载10.1英寸触控中控屏和8英寸液晶仪表盘，内置高德地图、卫星导航，支持car play和car life，配备主动刹车系统、车道偏离预警、并线辅助、倒车影像、三种驾驶模式可供切换、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电池预加热、远程启动功能等基本配置。

 

动力方面，搭载一台前置永磁同步电机，最大马力177匹，峰值扭矩265Nm。续航方面，搭载容量为61.1kWh的三元锂电池，纯电续航里程为518km，支持快充功能。动力性能虽然不够出色，但在能耗方面表现相当优秀，实测百公里电耗11.41kWh，排在新能源汽车电耗榜第一位。

 

另外，畅巡的驾驶质感不错，三种动力模式切换设置得比较好操作，差异感强更能适应不同用车使用需求，运动模式踩下油门踏板响应迅猛，简单超车很实用。运动能量的回收被分为低/中/高三级，在低/中两段时，即使松开电门踏板，也不会有明显的拖拽感。

【点评】

新能源汽车在追求科技感上渐行渐远，相比之下，雪佛兰畅巡显得过于平庸，车机系统智能化程度也不够高，但作为一款家用车，其表现足够令人满意。即便如此，畅巡并未得到消费者的认可，2022年累计销量仅为4549辆，还不如一些畅销车型月销量的零头。

别克微蓝6

 

别克微蓝6与雪佛兰畅巡师出同门，车身尺寸、空间表现、内饰等基本上没有太大差异。外观方面，采用别克家族式飞翼中网，搭配犀利的大灯组，很有辨识度。

 

动力方面，别克微蓝6搭载了与雪佛兰畅巡完全相同的动力系统，电动机总功率130kW，最大马力177匹，峰值扭矩265N·m，续航里程为518km。除此之外，别克微蓝6还增加了插电混动版本，搭载一台1.5L自吸发动机和前后双电机，系统综合功率135kW，WLTC综合油耗2.19L/100km，即便在亏电状态下，百公里油耗依旧可以维持在5.08L左右。

 

别克微蓝6，新车指导价:16.16-19.69万，终端优惠2万左右，虽然优惠没有雪佛兰畅巡大，但销量却比它高，2022年累计销量19581辆，其中，插电混动版本更加丰富了消费者的选择，打消里程焦虑。

【点评】

别克微蓝6与雪佛兰畅巡其实就是一款车两种不同的外观，纯电动版本无疑畅巡更具有性价比，而微蓝6新增的插混版本，又为消费者提供了另一种选择。

大众ID6

 

在众多合资品牌新能源车型当中，大众凭借品牌加持，ID系列算是销量比较好的。2021年06月-2022年06月份，ID.6 CROZZ销量为15477辆，同比增长221%。2021年07月-2022年07月份，ID.6 X销量为10761辆，同比增长728.41%。新车指导价: 25.23-33.69万，目前终端优惠力度不大，在1万左右。但是作为一款中大型SUV，这样的价格还是很香的，比同级对手理想ONE、蔚来ES8、问界M7等要便宜不少。

 

车身尺寸方面，长宽高分别为4891*1848*1679mm，轴距2965mm，采用2+3+2的7座布局，顶配版本为2+2+2的6座布局。第三排空间较小，且座椅短舒适性欠佳。新车全系标配IQ. Drive智慧驾驶辅助系统，包含交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist前方安全辅助系统等多项驾驶辅助功能。

 

动力方面，提供单电机低功率、单电机高功率和双电机四驱共3种动力，其中，低功率版本仅标配一款，最大马力180匹，最大续航460km；高功率版本最大马力204匹，最大续航601km；双电机四驱版最大马力312匹，最大续航550km。

 

ID 6虽然是款纯电动汽车，但在驾驶感受方面依然有浓浓的德系油车的风格。起步很轻盈，中后段加速也丝毫不用担心出现后劲不足的情况。加速线性，颇有燃油车的驾驶感受。此外，ID6的底盘质感很出色，丝毫没有其他电车底盘那种松垮感，开起来更舒适，出色的底盘调教远优于那些新势力代工厂产物。

【点评】

大众ID6的驾驶质感不错，价格也不贵，而全系标配鼓刹让很多人吐槽不断。虽然在智能化程度上，ID6没有新势力那么多花里胡哨的配置，但胜在燃油车多年积累的造车经验，在底盘质感上更胜一筹。

奔驰EQC

 

奔驰EQC刚上市时吸引不少人的目光，但随着时间的推移以及其他众多新车型的推出，奔驰EQC的存在感也越来越低。新车指导价:49.19-57.19万，终端优惠达到11万左右，即便如此也还是卖不动。2022年1-7月份，奔驰EQC的累计零售销量仅为2489台，月均零售销量为355台左右。众所周知，奔驰EQC其实是一款基于GLC打造的油改电产品，所以这也代表着它本身存在一定的缺陷。

 

自2022年8月15日起，奔驰开始大面积召回，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏，从而烧毁电机。

 

外观方面，奔驰EQC的整体设计与GLC有很多相似之处，但也有自己独特的气质和风格，封闭式前格栅表面包裹亮面熏黑装饰面，两根镀铬金属条穿过奔驰大标之后，拥有足够高辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4774*1890*1622mm，轴距为2873mm。

 

动力方面，搭载前后双电机，最大马力分别为286匹和408匹，但续航里程可以说是奔驰EQC的一个短板，CLTC纯电续航只有440km，并且还被指存在续航虚标的问题，实际续航只有280km左右。

【点评】

奔驰EQC的推出为了顺应汽车新能源时代的发展，但有些或许仓促，频频爆出的质量缺陷，也在逐渐削薄其品牌力。即使优惠11万，也无人问津。

总结

国产新能源汽车越卖越贵，都说买不起国产不如买合资！但实际情况却并非如此，从销量上看，国产品牌已全面碾压合资品牌，但那些国产新势力的弊端依旧很明显，较为薄弱的造车经验，以及全靠采购缺乏自主核心技术，等等这些在短期内很难实现逆转。