如何看比亚迪最近股价暴涨？

比亚迪股票价格由9月份86元/股涨到11月份190.44元/股，两个月翻倍暴涨，是什么原因呢？

2020年11月6日，比亚迪收盘为190.44元/股，总市值约为5195.48亿元。比亚迪当日的市值超过上汽集团和广汽集团两家之和。

从现在A股总市值排行榜上可以看出来，目前比亚迪市值排名是第14名，成为A股第一家市值突破5000亿的车企。

在全球市值排名TOP30的汽车厂商中，中国企业有10家，有2家企业冲进前10（比亚迪和蔚来）。截至2020年11月13日，比亚迪市值约724亿美元，超越戴姆勒的659亿。

比亚迪股价上涨主要原因是“外因+内因”的双重作用，外因主要是受益新能源汽车整体环境一片向好，内因主要是比亚迪在新能源汽车布局、电池、半导体等层面占据很大的技术优势。

2020年前三季度，比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。第三季度，比亚迪实现营收445.2亿元，同比增长40.72%；实现归属于上市公司股的净利润为17.51亿元，同比大涨1362.66%。

按照目前的状态，比亚迪市值有望突破万亿元。

1. 汽车市场回暖

汽车产业虽然受疫情影响损失较大，但是长期稳定向好的态势没有改变。

据中汽协销量数据显示，9月新能源汽车销量为13.8万辆，同比增长67.7%，环比增长26.2%。中汽协预计今年新能源汽车销量有望超过100万辆。

对于业绩增长的原因，比亚迪方面认为主要是汽车板块业务实现恢复性增长，尤其是新能源汽车销量快速触底反弹，令比亚迪的新能源汽车销量快速增长。

2. 政策支撑

2020 年 6 月 22 日，工业和信息化部发布 2020 双积分政策，自 2021 年 1 月 1 日起施行。新政策主要有两个变化：一个是下调单车新能源积分提升达标难度，

另外一个是将新能源汽车积分比例要求从 2018—2020 年的 8%、10%、12% 提升至 2021—2023 年的 14%、16%、18%。

「此次修订赋予新能源积分一定条件下 50% 的结转比例功能，解决了现行双积分政策中新能源积分有效期较短的难题，同时有助于提升新能源积分的交易价值，保证新能源厂家的积分交易热情，进而促进新能源汽车产业的进一步发展。」--中国汽车工业协会总工程师叶盛基。

简而言之，目的是抑制由于补贴退坡导致新能源车产量下滑，这对比亚迪而言是利好。

2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。

《规划》提出，到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

 

 

 

比亚迪受益政策利好，加上在新能源汽车领域起步较早，且在电池等层面占据技术优势，助力其股价上涨。

3. 汽车产业

在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。

3.1 乘用车

在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。

自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。

 

2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。

随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。

比亚迪在新能源汽车领域布局较早，有一定技术积累，可较好地保证品控。加上其已掌握电池研发技术，可进一步降低电动车制造成本。

据比亚迪高级副总裁廉玉波对外透露，比亚迪正在预研下一代的全新纯电e平台，有望将电动汽车的安全、成本、续航等方面达到燃油车的同等水平。基于该平台打造的首款车型，将于明年上海车展首次发布。而且，随着比亚迪电池和半导体等业务剥离，加快了比亚迪新能源汽车方面的零部件对外销售。

3.2 商用车

在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。

2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。

2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色完成任务。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。

比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，2014-2017年连续四年位居10米（含）以上纯电动巴士细分市场的全球销量冠军，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。

4. 云轨

为解决城市交通拥堵问题，比亚迪于2016年10月发布轨道交通产业子品牌——“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。

“云轨”由比亚迪组建1,000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造而成。“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，单向运能为1-3万人/小时；最高时速可达80km/h。“云轨”可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。

目前，比亚迪已经与银川、广安、深圳、汕头、蚌埠、菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大等多个城市就“云轨”达成战略合作，发展势头非常迅猛。

5. 刀片电池

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。

除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

以电池起家的比亚迪，被宁德时代弯道超车，如今渴望通过刀片电池再度与之正面对决，而 2020 年下半年走量车型换装刀片，如此一来竞争力将会提升。另外，比亚迪的电池外供也取得突破，长安、北汽等又开始使用。

比亚迪汉EV版已率先搭载刀片电池，该车10月销量为7547辆，上市四个月累计销量接近两万辆。按计划，年内上市的比亚迪e6、比亚迪宋PLUSEV也将使用刀片电池。

比亚迪需要进一步扩大电池产能。比亚迪目前的主要短板是产能的制约。现在来看，刀片电池产能不足，未来贵阳、长沙等工厂投产后，将会进一步扩张产能。

比亚迪刀片电池和半导体业务，有望进一步拓展盈利。

6. 半导体

半导体巨头中芯国际7月份登陆科创板，上市首日股价暴涨201.97%，成交额480亿，总市值超过5900亿。一时间，芯片话题再度成为热词。

事实上，对于汽车产业，半导体、芯片、车规级芯片同样是一场技术战。

目前一辆汽车中，半导体部件的总价值平均在400美元左右。而未来10-15年，随着自动驾驶、车联网等技术的发展，这一数据将上升到1200美金。

反映在资本市场上，体现的是盈利想象空间。否则也不会有英伟达市值首次超越英特尔、比亚迪市值超越上汽集团、特斯拉市值将丰田远远甩在身后。

比亚迪自进入汽车行业以来，就定下了发展新能源汽车的战略。作为电动汽车的核心，芯片是一定要解决的问题。

2020年4月，比亚迪发布公告称，旗下子公司“深圳比亚迪微电子”（已正式更名为“比亚迪半导体”）通过内部重组，并计划上市。

随后，比亚迪半导体的融资进程进展迅速，估值也一路攀升。在这背后，突破IGBT的国外垄断，在中国车规级IGBT市场占据了18%的份额无疑是最具说服力的重要筹码。

比亚迪的多元化布局令其在疫情肆虐的2020年保持了股价的增长。目前比亚迪已经拥有了从IC设计、功率芯片设计、晶圆制造、IC封装测试、模组封装测试的一系列完整产业链。

比亚迪从2002年进入半导体领域，经过近20年努力，除了已经为人所熟知的IGBT、SiC功率器件之外，比亚迪半导体还在MCU（微控制单元）、AC-DC、保护IC等智能控制IC，嵌入式指纹识别芯片、CMOS图像传感器、电流电压传感器等智能传感器，以及光电半导体等领域取得显著成果。

比亚迪深耕半导体技术，打破国外企业垄断，实现了从工业消费级半导体产品技术，到车规级高效率、高智能、高集成半导体技术的跨越式发展，解决了汽车电动化、智能化进程中的关键技术问题。

今年4月，总投资10亿元的比亚迪IGBT项目在长沙正式动工，该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线，投产后预计可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。在外部大环境利好的情况下，比亚迪整体估值仍有上升空间。

比亚迪估值潜力较大，未来市值有望突破万亿元。