宁德时代公告，2022年净利润307.3亿，同比增长92.89%，拟10转8派25.2元。业绩公布后，股价在周五拉涨2.21%。

与之相反，汽车整车板块大幅下跌。从东风雪铁龙C6开始的降价狂潮，席卷了整个汽车行业板块汽车整车板块下跌3.8%，汽车服务板块却拉涨了2.8%。新能源车的龙头股比亚迪，下跌了5.05%。

新能源车的两大龙头股的分化走势，未来新能源车会如何运行？

在大亨看来，新能源车很难有大涨行情，在2023-2025年，最多也只能会有高位震荡走势。

新能源车，相对于传统汽车，并不具备碾压式的优势。传统汽车的降价竞争，会使得汽车行业整体利润下滑，尤其是以国内销售为主的汽车整车，预期的跌幅会更猛。

短期竞争加剧导致降价，中长期低迷的消费环境，都是汽车行业的利空因素，即使是新能源车的比亚迪，也无法避免短期竞争加剧后的销量下滑、毛利下滑，从而使得利润下滑。

中长期看，新能源车的出海，渗透率的普及，能够带来利润的增长。但是2020-2022年，新能源车行业的暴涨，已经包含了市场极高的预期，也形成了新能源车板块的极高估值。在2025年之前，新能源车板块，几乎不可能会创出新高。

这一判断，和之前大亨对比亚迪的判断是一致的。即使比亚迪业绩增长，股价也不会在2025年之前创出新高。

这一点，参考2015年的消费电子板块即可，在2016-2018年，消费电子板块净利润还在不断提升，但股价并未大幅拉涨，而是消化了原来过高的估值。

在2025年之前，光伏、新能源车，大概率也会是这种走势！

2025年之前的新能源车，要么高位震荡，要么进行下跌，别想着抄底买入做大波段！

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