酝酿已久的中国南车、中国北车合并方案终于在2014年末有了确切消息。12月30日晚间，中国南车、中国北车双双发布公告，称两公司将采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。

公告显示，中国南车拟换股吸收合并中国北车A股和H股，换股比例为1:1.1。换股后，中国北车的股票将予以注销，一家全新的以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的高端装备系统解决方案供应商“中国中车股份有限公司”(暂定)由此横空出世，简称“中国中车”(暂定)。

截至10月24日停牌前最后交易日，中国南车总市值约800亿元，中国北车总市值约790亿元，简单计算，新公司市值至少可达1590亿元。截至2014年9月底，中国南车总资产为1509.12亿元，中国北车总资产为1529.31亿元，即合并后总资产将超过3300亿元，“轨交巨无霸”之名当之无愧。

中国北车董事长崔殿国表示：“中国南车和中国北车的合并，不仅能强力加速中国轨道交通装备业由‘中国制造’向‘中国创造’的转变，还将有力推动中国高端装备业的产业升级，大力带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升，推进中国由‘制造大国’向‘制造强国’迈进。”。

在此消息的带动下，自12月31日两只股票复牌后股价连续三天涨停，截至发稿时，中国南车报价7.72元，涨幅9.97%；中国北车报价8.59元，涨幅9.99%。

分析人士指出，本次合并标志中国高铁将以统一品牌开始走向全球。一方面，“两车合并”有利于协同研发生产、节省成本及品牌传播，避免重复投资和资源浪费，将提升国内轨道交通装备行业的整体竞争力；另一方面，“两车合并”能有效避免南北车恶性竞争，优化全球产业布局和资源配置，伴随“一带一路”战略推进，将有助于提高海外市场份额和影响力。

此外，国泰君安称，受益于近期“一路一带”和“国企改革”等利好影响，中国铁建、中国交建、中国电建和工程机械板块都已出现大幅上涨，而目前铁路板块估值仍处低位，未来业绩确定性强，补涨行情有望延续。