先是3月26日美国总统特朗普宣布了新的汽车关税政策，从下周起实施对所有不在美国制造的汽车都将征收25%的关税。下周则是更关键的时间点——特朗普还表示4月2日将对每个国家都加征“对等关税”。

值得一提的是，对汽车及零部件加征25%的关税对日本和韩国影响最大，因其对美汽车出口占总出口的7%。

3月28日下午，日经225指数、韩国Kospi指数、恒生科技指数跌幅都接近2%，美股近期的反弹也止步于200日均线并再度承压，汽车股重挫——通用汽车（GM）盘前跌7%，梅赛德斯-奔驰跌4%，现代汽车跌4.4%。嘉盛集团资深分析师Jerry Chen对记者表示，2024年，在美国销售的车辆中约50%都是通过进口，其中23%左右来自于墨西哥和加拿大。进口价值和进口数量的前五位分别是墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国。从车企品牌来看，通用的本土化率最低仅为50%左右。对中国而言，渣打大中华区及北亚首席经济师丁爽对第一财经记者表示，关税影响相对有限。

特朗普发布公告，宣布自4月3日起对进口汽车征收25%关税，并将在5月3日前对关键汽车零部件实施相同税率，90天内进一步扩大至更广泛的汽车零部件。该关税适用于加拿大和墨西哥生产的汽车，但短期内不会影响《美墨加协定》（USMCA）下的汽车零部件，并且USMCA车辆中的美国制造部分将被排除在外。新汽车关税叠加现有关税，而非替代。

亚洲市场受到最大影响。摩根士丹利的研究显示，美国汽车贸易逆差总额为2450亿美元，包括乘用车、商用车及汽车零部件（含EV电池）。其中，亚洲贡献了1150亿美元，占比47%。汽车及零部件25%关税对日本和韩国影响最大，因其对美汽车出口占总出口的7%。