德邦创业22年了，都说岁月不饶人，但我也没有饶过岁月，德邦物流也没有饶过岁月。”作为德邦总裁，崔维星的话让人终生难忘。

1月16日9点30分，德邦物流股份有限公司在上海证券交易所传来一阵清脆的铜锣声，正式挂牌上市，股票代码：603056，发行价：4.84元/股，开盘价：6.97元/股。无疑是给近段时间以来股市的寒冬，送上了一股暖流。这一次，德邦真正地站上了资本市场。德邦成为中国第一家上市的快运企业，同时也是国内快递行业中唯一一家通过IPO审核机制并顺利过会拿到批文的快递企业。德邦上市之后，加上已经上市的六大企业，快递企业将呈现“七星连珠”之相。

拓展强化快递业务

德邦物流此次共发行10000万股，每股发行价4.84元，公司总股本96000万股，开盘价6.97元，涨幅44.1%。总募集资金4.84亿元，全部为公开发行新股募集。

根据德邦物流招股书显示，募集的资金将主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆及设备购置和信息一体化平台建设。德邦预计2017年全年公司营业收入为200亿-205亿元，较上年同比增长约18%-21%;归属母公司净利润为5.5亿-6亿元，较上年同比增长约46%-60%。

德邦物流董事长兼CEO崔维星表示，德邦要发挥特长做大件快递，不是和别人相似，而是要用差异化的方式和别人竞争，并将在快递方面加强业务拓展，提升服务质量，扩大市场份额。结合客户需求及市场变化，将德邦快递定位为中国性价比最高的大件快递。

公开信息显示，德邦物流是当前国内最大的零担物流服务商，其主要产品线包括公路快运业务、快递业务和其他业务，其他业务主要包括仓储供应链业务、航空货运代理业务、小额贷款和保理业务及其他物流相关业务。从1996年开始做大件货物运输的德邦主营大件包裹，其平均订单重量为220公斤，因此德邦的主要客户不在消费市场。

截至2017年9月30日，德邦物流及下属全资子公司在全国32个省、市、自治区的315个城市共拥有营业网点5243个(不含事业合伙人网点)，拥有各型运输车辆10528台(仅考虑长途车车头而不考虑半挂车的计算口径)，在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有127处分拨中心，进行24小时的货物运输服务。

“七星连珠”全力PK

德邦上市之后，加上已经上市的六大快递企业，即将形成七星连珠，这样的物流群体能召唤什么？

首先，德邦坚持了一条最难的上市路，这或许为其他有野心在国内上市的企业开辟了先河，并将快递市场作为此后发展的重点。

但是二三线的快递物流企业，比如优速、国通、宅急送、快捷快递等将会何去何从？

还有，有强大客户支持的电商自建物流企业，如日日顺、安迅物流、品骏物流，已经对外独立，能否突破已有平台的优势，获得更大的市场，仍然有待观察。值得注意的是，如京东物流和苏宁物流独立上市已经成为物流人的共识。

其次，数据显示，2016年我国的公路货运市场约为5万亿，其中零担快运规模1.14万亿，目前只有德邦即将正式登陆资本市场。其他已经在该领域耕耘多年的安能、卡行天下、远成等企业也开始要在资本市场跃跃欲试。

再者，德邦和安能已经开始布局快递业务，且已经上市的六大快递企业也将该领域作为一块“肥肉”开始抢食，“零担+快运+快递”模式孰强孰弱，尚需时日。在德邦上市答谢酒会上，崔维星最后说出了一句口号“大件快递用德邦”！同时也有分析人士认为若德邦的快递业务份额超过50%，则有可能改变快递市场的竞争格局。

德邦所处的环境真可谓是前有猛虎，后有追兵。至于未来，德邦要用华为的办法，咨询公司的最佳实践，加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力和向心力来和顺丰做差异化。

虽然常被拿来比较，但德邦和其他几家快递公司做的生意不太一样。从1996年开始做大件货物运输的德邦，已经习惯了收揽大件包裹，这也是目前其优势所在。德邦的平均订单重量为220公斤，因此德邦的主要客户不在消费市场。

目前，德邦把自己的物流生意分成三个产品：精准卡航：480 公里以上，时效性比较快，价格贵，运输车辆有沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等品牌的重型运输牵引车；城运：480 公里内，时效性比较快，价格贵，运输车辆有福田、庆铃、东风、解放等车长 6.5 米- 9.6 米货车；

汽运：长短途都有，时效性比较慢，价格便宜，运输车辆有中集、华俊、永旋等品牌的重型集装箱半挂车。它的每吨/公里价格差不多是卡航的 2/3。简单来说，寄小件的话，可以找我们熟悉的那些快递公司，而到了搬家规模的大件跨城寄送，就是德邦擅长的业务。

经过多年的发展和完善，快递和快运行业不再界线分明，而参赛者也各自经验成熟摩拳擦掌，德邦选择在此时上市，更是吹响了进攻的号角。京东物流15日也传出了融资20亿美元，单独在国外上市的消息。看来物流行业下半场的较量，已经在不知不觉中斗得火热了。