2000年中国铁路机车车辆工业总公司分为中国南车和中国北车，分家的目的是南北业务形成竞争。但两家因在国际市场出现相互压价、恶性竞争的行为，削弱了轨道交通设备制造的国际竞争力。

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2014年10月中国南车和中国北车开始停牌，布局合并重组事宜。12月南车北车发布重组公告，中国南车以新增约111.39亿股股份吸收合并中国北车。

2015年6月2日公告称，中国南车变更为中国中车（601766），变更日期为2015年6月8日。按照当时的市值来算，中国南车总市值超过4300亿元，中国北车的总市值超过4000亿元，两家公司的总市值在8400亿元以上，合并后有望跻身A股总市值前列。

2015年6月8日中国中车重新上市开盘，一字板涨停，如期给股东送了一个大礼包。就在想这次有多少个涨停板的时候，噩梦就来了。6月9日中国中车集合竞价涨停，但开盘后股价直接跳水，收盘跌9.32%，天地板报到！

6月10日股价再次暴跌，收盘跌9.73%。如果有在6月9日最高价35.64抢进去，在不到2个交易日里，实现最大亏损超过25%，1000进去2天就损失超过250。两个交易日内中国中车A股市值没了1346亿。

此后中国中车开启暴跌模式，整个6月中国中车股价跌幅近50%。复牌后的最高价是35.64，一个月不到股价跌至17块。中国中车跌落神坛，成为股民口中的“废车”。

目前中车制造已经遍布全球七大洲，105个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都运行着中车的产品。目前拥有78家境外企业、29家境外机构和17个海外研发中心，海外资产达340亿，欧美等外籍员工近6000人。

中国中车2016年实现营业收入2297.22亿，净利润112.96亿。2017年中国中车，实现营业收入2110.13亿，净利润107.99亿。2018年实现营业收入2190.83亿，净利润113.05亿。2019年实现营业收入2290.11亿，净利润117.95亿元。

从业绩来看中国中车年年盈利，合并后平均都净赚110亿。但中国中车的股价却是年年下跌，股价从2015年6月9日的35.64，到现在的6.2。不到5年的时间中国中车股价下跌了80%，业绩好，股价却下跌？发生了什么？？？

当年中国南车总市值超过4300亿元，中国北车的总市值超过4000亿元，而现在中国中车总市值却不到1800亿，中国中车78.3万股东心里苦啊！