【要点提示】

• 第48周，汽车股整体继续走低，一周平均股价下挫1.89%，累计总市值降至5.88万亿元；
• 乘用车、经销商和新能源&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价分别下跌3.94%、4.34%和3.39% ；
• 零部件板块虽然也是“绿多红少”，但在东安动力强势拉动下，成为唯一实现平均股价增长的板块，周涨幅为6.78%；
• 商用车板块虽然“红多绿少”，但仍出现了0.07%的下跌。

2023年第48周，《汽车K线》统计在册的81只汽车股整体继续走低，一周平均股价下挫1.89%，累计总市值降至约5.88万亿元。其中，实现上涨的个股仅23只，正通汽车和四维图新持平，余下56只个股出现下滑。从总榜单来看，涨幅超过10%的个股仅2只，其中，领涨的东安动力一骑绝尘，一周涨幅高达61.02%；一汽富维则以12.68%的周涨幅位列第2位；长安汽车、东风集团股份和国机汽车分别以7.87%、7.61%和7.51%的周涨幅排在第3-5位。

余下上涨个股除金龙汽车外，涨幅均在4%以内。

 

 

跌幅方面，跌幅超过10%的个股达6只，其中，美东汽车和恒大汽车分别以24.52%和21.62%的周跌幅排在倒数1、2位；小鹏汽车美股／港股分别以14.83%和11.76%的周跌幅排在倒数3、5位；理想汽车美股以12.04%的周跌幅排在倒数第4位。余下下跌个股除吉利汽车外，跌幅均在10%以内。

与此同时，三大股指全面走低，上证指数、深证成指和恒生指数一周跌幅分别为0.31%、1.21%和4.15%。

 

 

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01

乘用车

恒大汽车领跌

板块表现低迷

2023年第48周，乘用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌3.94%，板块市值降至3.29万亿元，仍是总市值最多的板块。

 

 

具体来看，长安汽车以7.87%的周涨幅领涨该板块，一周市值增至1,902.53亿元；东风集团股份和零跑汽车分别以7.61%和2.94%的周涨幅位列第2、3位。消息面上，长安汽车和华为于11月25日签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。

长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

 

 

据悉，华为设立的这家目标公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。本次交易，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。或受此影响，随后两个交易日，长安汽车连续涨停，并为领涨该板块奠定了基础。

跌幅方面，恒大汽车以21.62%的周跌幅领跌，一周市值跌至31.45亿港元，小鹏汽车美股和理想汽车美股分别以14.83%和12.04%的周跌幅排在板块倒数2、3位。

 

 

消息面上，11月30日，有消息人士指出，恒大有意将境外债权人持有的部分债务转换为恒大及恒大物业与恒大汽车的股权，并以境外资产支持的不可交易证书(certificate)偿还其余债券。不过有分析认为，面对恒大目前的处境，债权人是否会接受这一计划存在极大的悬念。

小鹏汽车和理想汽车则披露了11月交付数据。其中，小鹏汽车11月交付新车超2万辆，同比增长245%，创单月新高，1-11月累计交付12.15万辆，超2022年全年交付量。

 

 

理想汽车11月交付新车4.1万辆，同比增长172.9%，1-11月累计交付32.57万辆，提前达成2023年30万辆目标（完成率已达108.56%）。整体而言，乘用车板块由于大面积飘绿，以及在恒大汽车、小鹏汽车、理想汽车等个股拖累下表现欠佳，不过仍是五个板块中飘红个股最多的板块。

02

经销商

美东汽车领涨转大跌

垫底总榜

2023年第48周，汽车经销商集团板块整体以跌为主，一周平均股价下跌4.34%，当期收盘总市值为1,266.11亿元。

其中，上涨的个股仅国机汽车1只，正通汽车持平，余下8只个股均出现下滑。

 

 

具体来看，前一周领跌该板块的国机汽车，这一周以7.51%周涨幅“一枝独秀”，总市值达139.26亿元。消息面上，国机汽车参股公司国机智骏汽车有限公司（简称“国机智骏”）被债权人赣州市章贡区国有资产投资发展有限公司向赣州市中级人民法院申请对国机智骏进行破产审查。

跌幅方面，前一周领涨的美东汽车，这周以24.52%的周跌幅领跌该板块及总榜单；永达汽车和中升控股分别以6.94%和6.4%的周跌幅位列倒数2、3位。

 

 

整体来看，汽车经销商集团板块表现最差，一方面因飘绿个股数量较多，另一方面则主要受累于美东汽车的大跌。根据中国汽车流通协会披露的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9个百分点，环比上升1.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

03

新能源&智能化

碳酸锂期价大跌

拖累多只个股走低

2023年第48周，新能源&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价大跌3.39%，总市值仅次于乘用车板块，为1.83万亿元。

其中，上涨的个股仅3只，四维图新持平，余下19只个股均出现下滑。

 

 

具体来看，上涨的3只个股涨幅均较小，其中，科大讯飞以1.72%的周涨幅领涨，亿华通和立讯精密的周涨幅分别为1.15%和0.97%。消息面上，立讯精密于12月1日发布公告称，终止135亿元的定增。对于定增终止的原因，立讯精密表示，当前公司股价处于低位，而且预计未来的现金流足以推进相关项目。跌幅方面，雅化集团以9.69%的周跌幅领跌；天齐锂业港股和赣锋锂业港股分别以9.41%和9.26%的周跌幅排在倒数第2、3位。整体而言，受累于大面积飘绿，该板块表现不佳。值得注意的是，碳酸锂期价近4个月最高暴跌近六成，这对该板块的天齐锂业、赣锋锂业等个股而言，实在算不上是好消息。

04

零部件

东安动力

再次“一骑绝尘”

2023年第48周，零部件板块虽然大面积飘绿，但一周平均股价仍实现了6.78%的增长，成为唯一股价上涨的板块，总市值涨至4,261.28亿元，其中上涨的个股3只，下滑的7只。

 

 

具体来看，前一周领涨的东安动力以61.02%的周涨幅“一骑绝尘”、再次领涨该板块及总榜单，一周市值涨至72.27亿元；一汽富维和三花智控分别以12.68%和1.17%的周涨幅排在第2、3位。值得注意的是，东安动力已经连续7个交易日实现涨停，实现七连板，并成为今年的又一只“妖股”。消息面上，东安动力披露了产销快报，今年11月发动机销量为4.05万台，同比增长38.3%；变速器销量为1.67万台，同比增长17.78%。

今年1-11月，发动机累计销量为43.23万台，同比下滑8.6%；变速器累计销量为10.38万台，同比增长1.57%。

 

 

「图片来源于东安动力公告」

不过，东安动力的大涨，或得益于控股股东长安汽车与华为达成合作（详见前文）。跌幅方面，玲珑轮胎以2.73%的周跌幅领跌，一周市值跌至288.52亿元；精锻科技和华域汽车分别以1.47%和0.97%的周跌幅排在倒数2、3位。整体而言，零部件板块虽然“绿多红少”，但得益于东安动力的强势拉动，该板块不仅整体实现正增长，且在五大板块中表现最好。

05 商用车

“红多绿少”，整体走低

2023年第48周，商用车板块虽然“红多绿少”，但一周平均股价却下跌0.07%，总市值为2,126.23亿元，其中，上涨个股7只，下滑的个股6只。

 

 

具体来看，金龙汽车以7.46%的周涨幅领涨该板块，总市值为63.03亿元；东风汽车和一汽解放分别以3.74%和3.66%的周涨幅排在2、3位。消息面上，东风汽车收到由襄阳高新技术产业开发区财政局拨付的产业扶持资金共计约1亿元。

一汽解放则与佛吉亚（上海）氢能投资有限公司、法国液化空气（中国）投资有限公司共同签署氢能战略合作框架协议。三方就氢能技术研发、氢能产业链布局等方面达成共识。

 

 

未来，三方将依托各方的技术及资源优势，加速推动氢能在交通领域的应用，共同为全球的绿色出行和可持续发展作出贡献。跌幅方面，五菱汽车以7.41%的周跌幅领跌该板块；中国重汽港股和江铃汽车分别以5.61%和3.84%的周跌幅排在倒数第2、3位。整体而言，商用车板块平均股价虽然依旧实现了负增长，但却是五大板块中唯一“红多绿少“的板块，整体相对表现仅次于零部件板块。

END

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第48周，汽车股继续前一周的颓势，整体依然走低，81只个股中，近7成个股出现飘绿。

正因如此，“妖股”东安动力超61%的大涨，都显得有些无能为力，汽车股整体走势颇为低迷。接下来，即将迎来2023年最后一个月，汽车股能否在12月为今年画上一个圆满的句号？我们将持续关注！

后附：《2023年第48周股价涨跌总榜》