8月18日，中国铁建官方确定了公司的相关消息。

（公告来源于证监会官网网站）

中国铁建是一家什么样的公司呢？

中国铁建股份公司组建于2007年，是一家国资委旗下控制的世界500强公司，第一大股东为中国铁道建筑集团。

公司是全球排名前三的工程承包商，经营范围主要为铁路、公路、城市轨道交通、机场、码头和桥梁隧道等，你可以理解为是中国基建狂魔的主力担当。

中国铁建是同时在上海和香港两地上市的公司，其A/H股市值均超过千亿的巨无霸企业。

截止当前（2020.8.19）收盘为止，中国铁建A股市值：1164亿人民币，H股市值1304亿港元。

受益于国内和国际基建的快速发展，中国铁建上市以来营收和利润均保持了持续增长，尤其是净利润近十年来，保持了年均超过10%的增长。

（数据来源于wind）

但因为公司所处行业整体估值下降的原因，尽管公司在营收和利润方面都保持了连续增长，但公司股价并没有同步上涨，为投资人带来相应的回报。

当然最主要的原因还是因为2008年上市的时候市盈率太高，按照2007年公司31.43亿的净利润计算，上市时市盈率高达30倍左右，如今基建行业普遍市盈率才5、6倍的样子，这是主要原因，这也是木头经常强调的，再好的公司，如果买得太高，都需要时间来消化其估值。

其实回头来看看，当年上市的中国平安、招商银行、兴业银行等都是好公司，但是同样是因为上市的时候市盈率太高，后面用了快整整10年才能消化掉当时的高估值，股价才重新回到上升通道。

不过当前，这些公司已经回到了正常的增长轨道，且估值较低，在木头看来，即便随着整体行业增速放缓，但基建行业仍然是保持增长的。

中国铁建按照当前股价计算其滚动市盈率只有6.39倍，而对应的资产市净率已经跌破1，当前市净率只有0.63倍。

在当前公司营收和利润仍然保持正增长的环境下，具有非常高的投资安全边际。

受疫情影响，今年一季度公司利润有所下降，但这种影响是短期的，不会影响公司长期价值。

当前低估值的主要原因是大家一致预期基建产业整体增速会放缓，更多的资金在于关注新基建项目，科技公司获得了非常高了估值。而老基建成立资金嫌弃的对象。

但如果仔细解读相关政策就会发现，我们的高层一直强调的是新老基建同步发展。

（数据来源于WIND）

当前，中国铁建海外市场收入占比较低，随着一带一路的持续深入，国外市场也面临更大的机会。

当前，受负面消息影响，公司A/H股同步下跌，但是央视具有非常稳定的组织结构，公司业务长期看来不会受个人的去留有太大影响。

在当前绝对（PE/PB）低估的市值之下，仍然是稳健的投资者可以选择的不错的优质投资标的。