特斯拉突然遭受重挫。

美东时间周一，美股小幅下跌，截至收盘，道指跌97.55点，跌幅0.25%，报38989.83点，纳指跌0.41%，报16207.51点，标普500指数跌0.12%，报5130.95点。

个股方面，英伟达涨3.6%，芯片巨头盘中市值一度突破2.2万亿美元，超越沙特阿美成为全球第三大上市公司。

苹果、谷歌A跌超2%，微软跌0.14%，Meta跌0.82%，亚马逊跌0.36%。

特斯拉股价低开低走，大跌跌逾7%，报收188.14美元，市值一夜蒸发461亿美元，约合3323亿元人民币。

特斯拉周一的大跌，与其最新在中国的销售数据有关。

3月4日，乘联会发布2024年2月新能源乘用车市场预判，综合预估2月全国新能源乘用车厂商批发销量45万辆，同比下降9%，环比下降34%。

其中，比亚迪、特斯拉中国、吉利汽车三家厂商分别以预估批发销量121748辆、60365辆、33508辆排名前三。

值得注意的是，特斯拉的销量同比下降19%，创下2022年12月以来最低。

另外，汽车行业价格战的升级也给特斯拉带来了不少麻烦。

春节过后，中国市场已经有10余家汽车企业宣布降价。

2月19日，比亚迪推出秦PLUS荣耀版，其中DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元~12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元~13.98万元。

这两款插混车型以低于纯电版车型的价格上市，被业内认为是比亚迪打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。

随后，上汽通用五菱汽车、长安启源、北京现代、哪吒汽车等纷纷宣布降价。

另外，3月1日，吉利汽车、奇瑞等也纷纷宣布降价补贴措施。

价格战越演越烈，特斯拉也得被动开战。

3月1日，特斯拉宣布，3月底前提走Model 3/Y最多可享优惠3.46万元。

Model3/Y后驱版现车限时保险补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16,600元。

去年1月，特斯拉率先下调汽车价格，掀起了2023年电动汽车价格战。

去年1月6日，特斯拉国产车型大幅降价。其中，Model s 双电机全轮驱动版78.99万，三电机全轮驱动版100.99万；Model x双电机全轮驱动版87.99万，三电机全轮驱动版103.99万。

3月1日，特斯拉全系车型在华再次大幅降价。其中，Model 3降价区间为2.6万至4.4万元，Model S降价区间为1.13万至27.75万元，Model X降价区间为17.45万至34.11万元。

6月16日，特斯拉宣布，6月16日（含）至30日（含），购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。

7月1日，特斯拉宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

8月16日，特斯拉再次官宣降价，Model S现车75.49万元起售，原价80.89万元；Model X现车83.69万元起售，原价89.89万元。最高降幅高达6.2万元。

受特斯拉降价影响，国内多家车企也纷纷降价。

马斯克在特斯拉此前的业绩电话会议上曾表示，“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有道理的。”

特斯拉的降价策略可谓是伤敌一千自损八百。财报数据显示，2023年特斯拉毛利率为18.2%，较2022年下降7.35个百分点。

特斯拉的降价策略并未得到投资者的认可，当财报发出后，高盛、瑞银、富国银行等纷纷下调特斯拉股价，汇丰甚至将其目标价从146美元下调至143美元。

美国知名投行韦德布什（Wedbush Securities）分析师丹·艾夫斯在报告中表示，该公司的财报电话会议“留给华尔街的答案很少，问题却很多，而且再次令人沮丧”。

如今，随着特斯拉股价暴跌，马斯克已经从世界首富的位置落下，新的世界首富是亚马逊创始人贝佐斯。