北汽蓝谷连亏4年，极狐系列能否帮助扭转困局？近期，北汽蓝谷公布业绩预告，预计2023年归母净利润亏损52亿到57亿元，连续第四年大幅亏损，累计亏损额超过220亿元。

北汽蓝谷躲不过新能源车企“烧钱”模式

国内新能源车企连年亏损已不是什么新鲜事，动辄亏损几百亿更是常态。在业内看来，造车的最大门槛就是钱，很多造车新势力也因难过“钱关”倒在量产前夕，似乎除了特斯拉、比亚迪外，就没有实现盈利的新能源车企。

北汽蓝谷是由北京汽车集团有限公司控股的上市公司。子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。2018年9月27日，北汽蓝谷通过资产重组成为国内“新能源汽车第一股”。

对于去年的亏损，北汽蓝谷董事会解释为两大原因，一是新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响;二是公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高;随着后期新产品的陆续上市，产品结构逐渐丰富， 渠道建设进一步完善，公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善。

公告对亏损原因的解释并没有具体化，大多为抽象概念，具体原因只能等到年报中窥见。

实际上，自2020年开始，北汽蓝谷便处于大幅亏损状态，当年其归母净利润为亏损64.82亿元。而在2021年和2022年这两年，北汽蓝谷的亏损额未出现明显收窄，归母净利润分别亏损52.44亿元和54.65亿元。以2023年净利润上限计算，近4年北汽蓝谷累计亏损额超过220亿元。连年巨亏导致该公司未分配利润持续走低。截至2023年第三季度末，北汽蓝谷这一指标已下滑至-206.32亿元。

极狐开始打华为牌

目前，北汽蓝谷旗下共有极狐（ARCFOX）和北京（BEIJING）两个品牌，数据显示，2023年北汽新能源销量9.2万辆，同比增长84%。北汽蓝谷旗下极狐汽车与BEIJING品牌电车2023年累计销量分别为30016辆和62156辆，同比分别增长138%和66%。

极狐汽车是北汽蓝谷旗下高端新能源品牌，去年销量同比增长138%，其中12月单月销量为8004辆，约占全年销量的27%。相较于比亚迪、理想、蔚来等新能源车企，还是有较大差距。

从北汽蓝谷旗下多款车型来看，虽然在过去一年实现大幅增长，但销量仍在低位徘徊。数据显示，2023年比亚迪以超过300万辆的总销量，登顶榜首；广汽埃安累计交付48万辆、理想汽车37.6万辆。

提起华为，很多人都会想到问界、智界，但极狐是最早与华为合作的品牌，早在2017年就签署了相关协议，并于2021年上海车展期间推出极狐阿尔法 S 全新 HI 版，但因为售价过高等多方面的原因，未获得消费者认可。

问界和华为合作的热度似乎让极狐汽车看到了希望。去年 11 月，华为余承东曾透露，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。极狐阿尔法 S 和极狐阿尔法 T 两款主力车型将在 2024 年全面焕新，推出与华为合作推出的极狐阿尔法 S 先行版。

江西新能源科技技术学院新能源汽车技术研究院院长张翔并不看好，他表示，北汽作为最早开发新能源汽车的车企，在市场竞争不激烈的时候，并没有危机意识，过度依赖于B端市场，网约车市场，没有真正面对消费者市场，错失了良机。

其次他认为，蹭华为的热点，也不一定能提供很多有利的帮助。“现在的车企都是独立开发原创平台。”张翔分析，如果北汽现在再大力投资搞创新，很可能已经晚了，因为技术需要长时间的积累。

质量问题亟待解决

质量问题是极狐汽车的必答题。极狐汽车作为北汽蓝谷的高端品牌，被寄予厚望，上市之初也将安全、健康、极致性能作为品牌标签，但却屡屡爆出质量问题。某央媒就曾曝光过极狐旗下车型存在重大质量安全问题。相关车型的ESP泵体存在渗油风险，可能导致制动力分配出现问题，严重时会引发刹车失灵，后果不堪想象。

另据汽车门的报道，极狐阿尔法S被车主投诉存在前置雷达失效的问题，导致车主驾驶时撞上了路边护栏，损坏了车辆。此外，像中控黑屏、车机卡顿等问题也存在不少投诉。在车质网上，还出现了大量的销售承诺不兑现投诉，诱因则是高阶版智驾模式无法开通。

除了产品质量和服务问题，极狐似乎没有能单挑中国新能源汽车行业的技术“杀手锏”。比亚迪刀片电池，小鹏汽车自动驾驶，华为问界，理想大彩电冰箱……这些都是能吸引消费者关注的标签，但问世几年的极狐汽车却仍没有理想的标签让消费者记住。

车企能否盈利，极大程度上取决于规模效应，提升销售规模，车企盈利才有可能性。2022年，北汽蓝谷确定了10万辆的销量目标，其中包含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。2022年5月7日，极狐阿尔法S全新HI版正式上市。彼时，北汽蓝谷董事长刘宇颇为自信地表示，“我们对这款车的销量目标，就是卖到断货。”实际情况却很尴尬，2022年全年，极狐汽车零售销量为1.26万辆，仅完成4万辆销量目标的31.5%。

北汽蓝谷多次表示，其拥有软件自主开发能力的平台，能够根据用户使用习惯和反馈数据进行持续改进，及时修复软件问题，增加新功能，并推出新的版本。不可否认，北汽蓝谷会不断加大在技术、产品、渠道等方面的研发及投入，力求实现更大的增量。