锂电产业是一个专业化程度高、分工明晰的产业链集群。随着深圳国际电池技术展览会CIBF成功举办，创下了历年之最（参观人数近18万人，总人次超36万）。在如此宏大的规模下，伴随着锂价持续回暖的信号，市场信心也得到进一步激发，被各方寄予厚望的全固态电池产业化进程也在不断加快......

 

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多家企业竞相布局固态电池

蓝海市场正在开启

 

被誉为“家电界的苹果”，戴森公司如今也“杀入”电池赛道。5月3日，戴森宣布将在新加坡建设一家新工厂，生产戴森电池，并将于2025年全面投入运营。

 

图源：戴森公司

 

三星SDI目前正在进行全固态电池材料的验证，将于2023年下半年开始小规模的电池生产和验证，并计划在2025年开发出大型电池生产技术。

 

图源：三星SDI

 

根据国外科技媒体 carscoops 报道，保时捷也正在研发新型固态电池，预期让电动汽车的续航里程增加到1300公里。后续通过进一步优化，其续航里程还有望增加30%至50%，彻底消除续航焦虑。

 

图源：保时捷

 

近年来，诸多国际主流车企和电池企业都在全固态电池的研发上持续发力，旨在加速开启全固态电池产业化进程。据华泰证券研报显示，预计2030年全球固态电池市场空间将超3000亿元。

 

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全固态电池十年内商业化能成功

 

在千亿级规模的市场机遇之下，丰田、日产、宝马、大众等车企押注多年的全固态电池究竟何时能顺利实现产业化及商业化，一直颇受行业内外关注。

 

5月13日，在2023中国（新余）锂电新能源材料科技大会上，加拿大国家工程院院士、加拿大皇家科学院院士张久俊表示，“未来五年内全球全固态电池的商业化可能会有些难度，但十年内商业化量产没有问题。”

 

尽管市场普遍担忧全固态电池尚存诸多技术难题有待解决，产业化前景仍面临挑战，但张久俊表示出了对固态电池前景的看好。“固态锂电池的进一步开发是实现电动汽车电池安全性高、长循环寿命、高能量密度目标的必要策略。”张久俊说。

 

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“高能”就位，加快量产步伐

 

面对全固态电池商业化应用的难题，中国企业凭借我国丰富的锂电材料资源和沉淀多年的产业布局，发展潜力强劲，大有后来居上之势。而从创立之初便瞄准了全固态电池这一赛道的高能时代，发展势头更是不遑多让。

 

高能时代基于创始人罗明先生在日本沉淀多年的全固态电池行业经验，通过将日本先进电池技术与关键供应链资源进行国产化落地，加快推进全固态电池产业化的进程。

 

硫化物技术路线作为难度最大，最有潜力实现全固态电池产业化的路线，高能时代始终坚持创新前行。在具备低成本硫化锂材料自制的基础上，为加快全固态电池量产的步伐，我司积极在全固态电池智能制造领域进行布局，引入智能自动化技术加速产业化进程。

 

未来，在国产化优势和庞大市场体量的加持下，高能时代将取得突围，在企业加快产品研发生产并大规模应用于市场的基础上，进一步降低碳排放带来的环境影响，助力国家“双碳”目标的实现。