据外媒报道，总部位于深圳的比亚迪今年上半年销量为64.1万辆，同比增长逾300%，同期特斯拉销量为56.4万辆，今年上半年比亚迪超越特斯拉成为全球电动汽车销量冠军。

从最初涉足汽车行业被打上低端廉价标签的比亚迪，到现在的新能源引领者，他们一路可谓是困难重重。而这次逆袭，首先得益于掌门人王传福对技术的执著，数据显示，2018年至2020年，比亚迪研发投入分别为85.36亿元、84.21亿元、85.56亿元。而到了2021年更是达到106.27亿元，同比增长24.2%，研发投入占比4.90%；研发人员4.04万人，同比增加31.52%。这一组数据恰恰说明，只有重视技术的企业，才能取得如此成绩。

比亚迪在成立之初是一家专注于手机电池的企业。2003年，比亚迪的镍铬电池产量达4亿只，超过三洋达到世界第一，而此时的比亚迪已经开始了汽车动力电池技术的研发。成功绝不是偶然，让我们来复盘一下比亚迪弯道超车背后的技术吧！

刀片电池

比亚迪销量的狂飙，刀片电池技术自然居功至伟！标榜安全以及高续航的刀片电池由比亚迪于2020年正式推出，其本质上是刀片型磷酸铁锂电池。刀片电池将长度大于0.6米的细长电芯排列成矩阵，像“刀片”一样插入到电池包里面。其电芯厚度薄，相比于传统电池包，刀片电池的体积利用率提升50%，能量密度高达180wh/kg，大大提高了车辆续航能力。相比其他电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低的特点。

DM-i技术

DM-i技术，致力于满足“追求极致的行车能耗”的用户要求。DM-i重新定义了以电为主的混动技术，围绕着大功率电机驱动（目前比亚迪第三代永磁同步电机最高效率达到96%）和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，在电机的驱动下，汽油发动机作为辅助动力，能大幅降低汽车油耗。

DM-i技术+刀片电池的组合，让比亚迪一下子掌握了销量爆款密码。

IGBT“中国芯”

作为“中国芯”的比亚迪IGBT，突破了国际上车规级芯片的垄断，也使比亚迪成为国内唯一一家拥有IGBT完整产业链的造车企业。IGBT作为电路转化应用中最重要核心部分，将直接影响车辆电能转化为机械能的效率，从而决定车辆的续航里程。目前，比亚迪IGBT芯片已经升级至4.0，关键技术指标均达全球领先水平。而据比亚迪介绍，IGBT 5.0技术也已实现量产。

以上，小编带你了解了一下比亚迪弯道超车的秘密。当然，比亚迪能够在今年上半年成为特斯拉有力的挑战者也与特斯拉再次陷入产能地狱，二季度交付量出现下滑有不小的关系。持续的成功自然不是一蹴而就的，新能源车市场龙头老大究竟花落谁家，我们也拭目以待！