前两天本来就要发布一篇分析《长安汽车》的，出了有点小意外，有些数据经过核实发现有问题，就耽误了，还在等精准的数据，就先发这篇分析长城汽车的。

搜索长城汽车，你会发现它的标签是连续8年自主品牌SUV销量第一。

没错，长城火起来并且能够持续多年在国内汽车市场占有一席之地，要得益于哈弗“神车”（SUV），这款在中国汽车发展史上都值得留有姓名的车。

当然，近两年长城因为旗下的新能源车欧拉也频繁上热搜。那么接下来我们就来了解下这家陌生又熟悉的车企。

一、公司介绍

 

长城算是老牌车企了，前身是隶属于河北国有的保定长城工业公司，在1984年的时候成立了长城汽车制造厂，在2001年的时候改名为现在的长城汽车股份有限公司。

长城汽车也有一个灵魂人物，那就是老板魏建军。

跟前面提到的宁德时代老板曾毓群、比亚迪老板王传福的逆袭人生不同，魏建军可以说是实打实的富二代。

在他高中毕业那年，家里送了他一辆售价5万的车——拉达，一个俄罗斯品牌汽车。

这么说可能大家没概念，这要放在现在大概就是值500万了。

这一下就知道实力了吧！那个时候有车还真算是富家子弟了。而且他当时还经常开着他的车玩漂移，因此还得了个“保定车神”的称号。

 

1990年，正26岁的魏建军临危受命（继承），担任长城工业的总经理。

那个时候的长城工业可以说是要啥没啥，还在破产边缘，怎么能把这个公司先救活就是当时魏建军思考的。

可是这对当时一点经验都没有的魏建军来说只能摸着石头过河，一开始他给当地一些工厂做特种车和改装车，后来又做起了农用车，但是都没有特别出色。

到1993年，长城用手工拼凑出了第一批轿车，当时售价10万，算是正式进入了轿车市场，但事情也并没有那么顺利。

1994年，国家出台汽车工业产业政策，大概意思就是只有像上汽、广汽、一汽这样的大型车企才可以生产轿车，像长城这样的地方小企业不行。

也正因为如此，刚燃起的轿车火焰被出台的政策给浇灭了，要是因为这点挫折就一蹶不振，那也就没有后来的“皮卡大王”了。

没错，1995年魏建军就整装待发，转战皮卡，灵感来自魏建军的出国考察。

他发现不少国家很流行皮卡，销量大概占了超过1/3。

当时国内对皮卡有很大的需求，而进口皮卡价格太贵，从供给方面来看尚有提升空间，于是他决定放手一搏，生产皮卡。

8万一辆的长城皮卡迪尔上市，在华东地区特别畅销，还一度被市场誉为皮卡界的“捷达”。

在1998年，长城皮卡销量超7000辆，成为当时的皮卡大王。

但是考虑到皮卡在一些城市里的限制，比方说很多城市不允许皮卡进城，所以魏建军还是想要做乘用车。

 

刚好国内当时流行SUV，这种兼具皮卡和轿车的新品种赢得了人们的喜欢。

但还是进口SUV价格不亲民，这又是给了魏建军一次改革供应端的机会。

有了皮卡的基础，不到一年时间，长城第一款SUV“赛弗”就上市了。

当时长城SUV价格76800起，同类型进口SUV要20万，由于价格实惠，很快就打开了国内市场，第一年就卖了3万多辆。

凭借着皮卡和SUV在国内市场取得的胜利，长城于2003年在港股上市了，成为国内第一家民营的车企上市公司，并于2005年推出了哈弗SUV。

 

这个阶段是魏建军接手这家公司以来比较顺利的时候，想着现在条件不错，应该趁热打铁多出一些乘用车，不过事后来看，也都没有很成功。

最成功的当属2011年推出的哈弗H6了，同年长城汽车也顺利回A股上市。

这是中国第一款销量突破300万的车型，说它是国内自主品牌车崛起的标志一点也不夸张。

我开过H6老版手动挡，说实话，动力是真的差，开着空调爬一个稍微陡一点的坡，即便是水泥路，依然非常吃力。

在这里提一嘴，2021年9月，特斯拉Model Y的销量远远超过哈弗H6，并在之后二者陷入胶着状态。

其实当下的行业发展已经一目了然了，新能源车在国家政策支持下如火如荼，而长城是后来者，他也很清楚，新能源车已是大势所趋。

之后长城提出目标，到2025年实现的年销量400万辆车里面80%是新能源车。

按照市面上各机构预测的数据，大概就是到2025年，长城新能源车的市占率差不多是16%左右。

而当前长城新能源的市占率还不足5%，只能说任重道远了。

 

在这里必须要将长城提倡的“每天进步一点点”放在此处，不过这个目标对于当前来说还是有些过大，每天进步一点点貌似还不够。

今年6月，长城公开发行可转债，募集了35个亿，用来研发新车，这是长城上市以来第一次募集资金，可见魏老板当前是卯足了劲要达成目标。

 

二、产品分析

1、汽车品牌

 

 

现在的长城定位是一家全球化的智能科技公司，上图是现在主要的品牌和各自一些主要的参数，SUV就有哈弗、魏牌（WEY）、坦克这三个品牌，再就是新能源汽车的欧拉和沙龙两个品牌，最后还有公司最早开始做的皮卡，下面会一一介绍。

 

上图是公司官网哈弗品牌界面，在2013年宣布品牌独立，前面也已经大致讲解了哈弗品牌的历史，这里就不赘述了。

这个品牌大家应该很熟悉了，主要就是做SUV，在燃料方面主要是汽油和混动，目前在售的有以上图中9款车型，具体参数大家可以上官网详细了解，大概价格区间是5～20万。

在2021年，哈弗全球累计销量超过了700万辆！

 

魏牌（WEY）是2016年成立的豪华SUV，品牌命名来自魏老板的姓，可见魏建军的壮志和自恋。

其实一开始的时候是想取“魏”的，奈何已经被比亚迪提前注册了，后改为“魏派”，再之后比亚迪把商标转让给了长城，于是就又改为了现在的“魏牌”。

车的标志是保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”，外观设计还是专门斥巨资找的设计过宝马X5、X6的设计师，是国内自主高端车型的首次尝试，并且取得了不错的成绩，轰动一时。

在2018年的时候还邀请足球明星C罗代言，真是下了血本了。

上图是目前在售的全新的3款车型，有摩卡、拿铁、玛奇朵，其中摩卡的代言人是华为的二公主姚安娜。

魏牌走的中高端路线，价格区间在15～40万，具体到不同型号车的具体配置，大家感兴趣的可以上官网查看，这里就不详细介绍了。

不过老板魏建军在魏牌还是花了不少心血的，大家可以持续关注这个品牌的后续发展。