说到合资车，大家经常见到的就是德系，日系，美系等。就拿大众汽车来说，很多人吐槽减配，断A柱，但销量却很诚实，去年大众在中国销量达到了330万辆，虽然大众这几年口碑不怎么样，但是大众确实伴随了中国汽车工业从无到有，再到今天的百花齐放。

最先提出合资概念的是80年代时任美国通用汽车董事长汤普森。他认为我国当时汽车技术相对落后，还有很大的发展空间，所以提出合资经营概念，大家有钱一起赚，共同发展。

1983年第一辆合资车企北京吉普成立，但是当时由于技术经营方面原因双方并没有继续合作下去，此时我们还找了福特，日产，丰田等都被已各种理由拒绝合作，认为中国相对落后，挣不到什么钱。只有德国大众愿意尝试，带来了两种车型，一款是奥迪80，另一款就是大众桑塔纳供我们选择，最后选择了性价比较高的大众桑塔纳。由于当时国内工业生产相对薄弱，为了保护我们的利益设置了50比50的股比。2022年国内取消了乘用车外资股比限制，目的不仅能激发外国车企对中国市场的重视，也能激发中国车企积极向上。

合资车企带来的有利有弊，时间回到上世纪90年代，一辆宝马5系轿车要七八十万，要知道在当时我国城镇职工平均工资只有五六百。而现在一辆宝马5系轿车对于一个家庭来说不再是遥不可及的。当时豪车贵的原因主要是全部依赖进口，所以我国外汇特别紧张，为了保住外汇，所以只能通过税率来调节进车进口量，所以汽车价格居高不下。

一味地依靠进口也不是办法，所以我国决定用市场换技术，在国内建立合资车企。国产化以后，这些豪华汽车也走进了寻常百姓家中。合资车企也确实给我们带来了现代化的经营理念，制造技术方法，市场管理等，让相对落后的中国车企飞速发展。但其中也有不思进取，靠着合资躺着赚钱的部分车企。

如今一批批优秀自主车企，靠着刻苦钻研，勇于创新的精神，已经把中国汽车带向世界。