11月27日，小米科技与北京经济技术开发区管委会签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区，2024年首车下线并实现量产。

该项目将建设小米汽车总部基地，以及销售总部、研发总部，并分两期建设累计年产量达30万辆的整车工厂。其中，一期和二期产能分别为15万辆。

9月1日，小米汽车正式注册，公司名称为小米汽车有限公司，注册资金为100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出任公司法人代表。

“未来将发挥小米汽车‘链主型’项目的引领带动优势，促进智能网联汽车产业的核心零部件、车规级芯片、车载计算平台、车控操作系统等在北京经开区集聚融合发展，并带动京津冀产业协同。”经开区相关负责人表示。目前，北京奔驰、北汽新能源等整车企业都在经开区布局，带动形成了较为完善的高端汽车、新能源汽车产业链。

媒体评说

意料之中的选择

潇湘晨报：如今，小米汽车终于将工厂落地北京，除了小米总部本身在北京外，与北京成熟的汽车产业链密不可分。这里集中了多家大型整车企业工厂，并拥有汽车研发、销售、市场领域的多家公司。对小米这样的初创公司而言，成熟的产业聚集地以及就近的人才“发掘”地，或许吸引力更大。

央广网：对于小米汽车而言，落户北京经开区有两个得天独厚的有利条件。一方面，亦庄既是小米智能工厂的大本营，也是北京汽车工业的重要基地；另一方面，亦庄同时也是北京市主要的自动驾驶示范区，对小米汽车在自动驾驶方面的研发也会有一定的促进作用。

36Kr：小米汽车落户地选择了总部所在地北京，并不在意料之外。此前盛传的上海、合肥、西安、武汉等候选地，虽然最后未能吸引住小米汽车，但也间接反映出小米的思量。“之所以这么晚宣布，企业家跟地方政府博弈应该挺久，一定要考量哪里给出的整体政策更优惠。”“北汽近年来的表现不尽如人意，这些产业链存在空置风险，经开区引入小米一家企业，也是盘活一个区域的方式。”

还是要靠大量的技术买入

网易：如何利用好这三年时间？小米已经给出了答案，那就是“买买买”。在官宣造车之前，蔚来、小鹏就得到了雷军的投资，在自动驾驶领域水平不低的 momenta 也是其投资的公司之一。在官宣造车之后，小米投资了禾赛科技，并购了 Deepmotion（深动科技）等。

搜狐：据统计，截至9月30日，小米的投资结构中，处于智能汽车范畴的企业共有62家。其中，智能驾驶结构有17家企业，智能电动结构有13家企业，智能座舱结构有6家企业。另外，有22家企业是2021年新增投资。

广州日报：虽然前期小米下场造车显得经验和积累不足，但现在通过投资、并购和内生孵化并进的方式补齐短板，并借助自动驾驶领域已有技术和多场景应用经验来追赶赛道领先玩家，也让市场期待这位“新玩家”能带来怎样的新竞争局面。

21世纪经济报道：和蔚来成立之初非常相似的是，小米一方面计划组建团队自研自动驾驶技术，另一方面凭借自身实力，扩大对产业链上下游的投资，为日后的部署蓄力。

澎湃新闻：目前，小米及其关联公司在全球126个国家和地区，共有1000余件与汽车相关的专利申请。

自动驾驶将是制胜要素

钛媒体APP：自动驾驶技术不仅关系到未来小米汽车的竞争力，同时也是“小米模式”能否在汽车产业发挥威力的关键。

北京商报：从时间上看，三年推出量产车型对小米来说并不慢，但目前传统车企正在加速转型。其中，东风岚图在不到一年时间里便完成量产车型下线。同时，造车新势力交付量进入爆发期，使新能源汽车市场竞争进入白热化。尽管小米品牌已拥有知名度，但作为造车新人，没有造车经验的小米如何推出有竞争力的产品成为关键。

网易：造车的时间成本至少是5年，而5年的周期对于一家互联网科技公司来说，企业的产品迭代或许已进行了数轮，甚至企业战略都有可能发生巨大变化。