8月4日，在股民们因为证券板块大涨而热情似火的氛围中，中国船舶放量破位下跌，这样的走势可把里面的散户吓着了。

面对这种破位的K线，换谁都没底啊！当日成交量121万，成交额38亿元，是前一天的2倍还多。当日跌幅接近-5%，要知道，中国船舶一千多亿的盘子，跌幅这么大的情况可不常见，不少股民不禁发问：出什么事了？是出货还是洗盘？

可以看到中国船舶从2022年5月初开始走趋势上涨，股价从当时的14元走到近期高点33.88元，已经翻了一倍多了。并且33.88元的高点是股市里传说中的对子顶，这样的顶部往往很难以突破，有的人一套就是好几年！

但是拉长K线，从月线上来看，中国船舶历史高点在142元，现在的30多元的股价相对来说还只能算在山脚下。并且从月线上看，中国船舶刚刚突破了持续5年的区间震荡，在这个突破区间位置回调整理，清理一下浮筹也是很有可能的。

随着均线共振，呈现多头排列的姿态，成交量也是在逐步放大。可能是由于今年解禁的影响，流通市值大了，成交量自然也就大了。但是有一点，股票解禁了，股价不跌反涨，足以说明中国船舶的强势。

从周期上来说，中国船舶属于正宗的周期股。周期股的周期并不会这么短，涨幅也不会只有这么点。从行业的各种新闻和各种数据来看，目前船周期属于行业拐点，中国船舶的订单也是一直处于爆满状态的。

根据中国船舶工业协会，2023年Q2中国造船产能利用检测指数（CCI）创近年来新高。6月国内新接船舶订单量和在手订单量同比增幅均扩大。在全球主流船型复苏的背景下，中国造船厂的份额持续提升。同时全球新船造价继续上行，成本端造船板价格下降，板块盈利空间进一步扩大。

当然，看好一支股票并不代表立马就要买入。合适的时间，合适的价格买入才是正确的策略。我认为很多人说的买股票就等于买公司这句话是错的，买股票就是买股票，无论公司好与坏，只要在股价低估时买入，高估时卖出，那就是正确的策略。

目前来看，中国船舶或许存在回调的需求，也许是30日线，也许是60日线。但最终还是取决于主力的成本，因为主力洗盘往往会洗到自己的成本区而大量吸筹，这过程中许多散户要么因为追高被洗出去了，要么因为坐了过山车而卖掉了。总之，从月线上来看，中国船舶已经呈现多头排列的进攻形态！