过去两年，因疫情造成的国际供应链的紧张，航空货运行业迎来了前所未有的盈利机会。

 

东航物流作为东航集团旗下的航空物流板块，在民航业内率先启动混改，率先实现上市，并成为民航混改第一股。

 

2021年度，东航物流营业收入222亿元，同比增长47%。

 

净利润42亿元，同比增长55%。

 

应该说，东航物流上市后的第一份成绩单还是非常优秀的。

 

在这种情况下，东航物流从利润中拿出一部分回馈股东也是非常正常的一件事了。

 

据东航物流公告：

 

截至 2021 年 12 月 31 日， 东方航空物流可供分配利润为55.48亿元。

 

东航物流拟向全体股东每 10 股派发现金红利 6.90 元(含税)。

 

东航物流总股本 15.88亿股，以此计算合计拟派发现金红利 10.95亿元。

 

也就是说，上市第一年，东航物流就将年度归股净利润的30%用来分红了，还是非常大方的。

 

目前，东航物流股价在23元左右，每股0.69元的分红，相当于年化利率3%。

 

也就是说，假如你持有东航物流100万市值的股票，分红就有3万元。

 

无论是从分红金额、股息来看，还是从分红速度来看，东航物流这一分红都创下了民航业上市公司最高纪录。

 

当然，分红之后会有除权，所以很多人更关心股价是否上涨，而不关心分红与否。

 

实际上，在欧美成熟的股市里，长期给股东分红回报并形成良性循环，而不是一直从股市里抽水，竭泽而渔，最终导致水干鱼死。

 

所以持续分红、回报股东，也是证监会极力倡导的。

 

这也是一个成熟的资本市场标志之一。

 

那么东航物流都有哪些股东瓜分这11亿元呢？

 

一是东航集团旗下东航产投持股6.43亿股，分红4.4亿元。

 

二是联想控股2.872亿股，分红1.98亿元。

 

三是普东物流1.429亿股，分红0.99亿元。

 

四是员工持股平台天津睿远1.429亿股，分红0.99亿元。

 

五是绿地金投7144万股，分红4929万元。

 

六是德邦物流7144万股，分红4929万元。

 

七是北京君联7001万股，分红4830万元。

 

这些都是原始股东，这几年入股东航物流，应该说回报极为丰厚。

 

除了东航产投和员工平台外，其他股东一年解禁期将到，2022年6月9日，将有6.43亿股解禁。

 

市场流通股中最大的个人股东为张某，持有东航物流250万股，可获得分红172.5万元。

 

对于东航物流股东获得如此丰厚回报，大家也不必羡慕嫉妒恨。

 

翼哥认为，如果有一天，民航业所有上市公司都能给予股东如此高的回报，给员工好的薪酬待遇，那民航业才真正算得上强大。

 

毕竟顾客、员工、股东、社会，一个都不能少