进入2023年以后，我国的钢铁产量呈现持续上升的趋势。其中，3月份的粗钢日产量达到历年同期的最高水平。多位行业内人士指出，目前我国的钢铁行业再次进入产能全面过剩时期，减产限产是钢厂下半年能否扭亏为盈的关键。钢之家董事长吴文章认为，如果2023年我国钢材出口量不会大幅增长的话，那么我国粗钢产量至少要控制在10.2亿吨以内，才有望实现国内钢材市场供需基本平衡。

除了钢铁企业自身的减产限产，下游行业的恢复程度也对不同钢材品种的供需转变产生着影响。那么，未来钢铁需求的增长空间在哪里？

世界钢铁协会的“大趋势评估专家组”（Megatrends Evaluation Expert Group）近期探讨了影响钢铁工业发展的五大趋势的演变情况：一是人口和社会变化，特别是持续的人口增长、人口老龄化以及全球中产阶级群体的扩大；二是城市化，城市化是当今世界性潮流，是社会历史发展的必然趋势；三是与环境相关的“大趋势”，尤其是与气候变化相关的“大趋势”；四是地缘政治，其主要特征为全球经济一体化进程减速甚至倒退，相关影响力正在由发达经济体向发展中经济体转移；五是技术进步，技术进步始终是全球历史发展历程中主要的变革力量之一，得益于当代社会更强的数据存储与处理能力，技术进步对于社会发展的颠覆性影响力也在大大增强。

针对目前国内钢铁市场的现状，中钢协秘书长姜维认为，建筑钢材需求主要来自房地产行业，但该行业尚未出现明显的复苏和上升趋势。但是，汽车行业有望复苏，特别是电动汽车所需的无取向硅钢市场存在较大空间。此外，新能源领域(如光伏、风力发电)等领域也有大量的新增钢材需求空间。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，随着汽车行业步入新时代，汽车用钢的数量和质量等方面都会出现新的变化。整体而言，汽车用钢消费量还会有所下降，但是新能源汽车所需的钢材市场仍将扩张。

中国钢铁工业协会副秘书长石洪卫指出，国家的产业结构会随着经济的发展而发生变化，而产业结构则决定消费结构和生产结构。从整体来看，我国钢结构住宅建筑的占比仅达到1%左右。随着我国工业化和城市化进程的加速，未来钢结构住宅发展的空间和潜力相对较大。

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬则认为，在新造船市场复苏的同时，绿色动力船舶的产量将会增长，这将带动绿色动力船舶所需的钢铁消费量的增长。2022年，我国船企新接订单中绿色动力船舶的占比将达到历史最高水平的49.1%。各类型船舶所需的LNG燃料罐主要以9Ni钢和不锈钢为主，这将带动相应钢材需求的增长。

世界百年未有之大变局加速演进，当前的不确定性、不稳定性因素明显增多，在全球经济形势不容乐观之下，国内消费恢复也不及预期，投资对钢材需求的拉动作用越来越弱。当前，钢铁行业已经进入调整转型期，也是大势所趋。在大变局时期，企业想要活下去、做得好，就必须要适应环境，与时俱进，不断提高市场竞争力。