市场分化震荡，让不少投资者没了心情。甚至最近，咨询我基金投资的朋友都少了。

市场变得这么冷清了吗？

从市场情绪看，比如两市成交额持续在万亿之下已经两周左右了；

另外，5月份新基发行预冷，募集规模创新新低；

相关指数，尤其是创业板指数创下一年新低。

要是知道创业板里占比较大的是新能源、消费、医药等板块，这些板块调整时间不断了，幅度也足够大了。

甚至有朋友发出，“投资基金还能不能赚钱？”的质疑。

可见，大家情绪都不高，市场也变得冷清。我们总说买在无人问津之时。

最近，有一个现象，就是不少基金经理纷纷加入自购的大军。基金经理真金白银的购买自己的基金，是不是一种信号。

华夏基金杨宇，最近追加了100万自己管理的基金——华夏新能源车龙头混合。我印象之中，这只基金在成立的时候，杨宇就认购了100万。这200万的跟投，也彰显了他对这一板块后市的看好。

我们看他追加的这个时点，还有两条消息：

一条是：马斯克时隔3年再次到访中国，总计40余小时的行程，国内给予了很高规格的接待。特斯拉股价也是当天大涨。特斯拉作为全球新能源汽车的领头羊，中国又作为世界最大的制造工厂，此行的目的可能是扩建上海工厂，如果是这样的话，那也必然利好新能源车上下游各个产业链。

另一条是：国际数据显示，2023年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，超过日本成为世界第一大汽车出口国。这意味着中国的汽车出口量已经成为了世界第一，改变了中国从引进汽车到走出去的局面。我国在2023年5月发布的贸易出口之中，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月份，我国汽车企业出口量达37.6万辆，同比增长1.7倍，持续实现迅猛增长。

我们总说新能源车渗透率很高了，总担心未来增速情况。但实际上，似乎并没预期那么差。

最近刚好听到了华夏基金杨宇关于新能源车的路演情况，也更加印证了我上述的想法。

杨宇这位基金经理，是2021年9月15日开始管理华夏新能源车龙头混合基金。有意思的是，他曾经在成都飞机设计研究所工作，有着实业背景。加入华夏基金后，也是内部培养起来的一代基金经理。在研究的岗位上，也发掘了不少大牛股，也曾在不少股票高点时建议卖出。

今年以来，新能源或新能源车板块走势并不好：

中证新能源指数，今年以来-15.33%

中证新能源汽车指数，今年以来-10.51%

中证新能源汽车产业指数，今年以来-10.31%

（以上数据来源：中证指数公司，数据截至2023.6.6）

而华夏新能源车龙头混合，今年以来-2.74%。超额收益还是有的，相对于新能源板块的行情，这个表现已经难能可贵了。

（来源：韭圈儿，数据截至2023.6.6）

新能源板块从之前的“趋之若鹜”，到现在的“嗤之以鼻”。很多人对新能源爱恨交加，当然最近一段时间肯定是“恨”多一点。在投资者信心不足的时候，我很高兴看到像杨宇一样的基金经理，通过对这一板块的深入，还能去取超额收益。

整个路演中，感觉杨宇对这一板块的热忱和自信。尤其是他说了下面一段话，我还挺感动，大概意思是说：

国内造出来的，技术就是低端，我们造不出来的，这技术就是高端。

其实，不少的新能源车企业，在全球范围内已经有比较强的竞争力，是可以与全球企业一较长短的。同时，在全球市场份额上，未来也能攻城略地。

新能源车板块值得关注的另一个点就是——估值低。

根据Wind，截至5.30，中证新能源汽车产业指数，近3年市盈率TTM为20.88，处于近三年0.96%分位数。

估值低，也并不代表买了就会立马涨起来，但是安全垫足够高，至少再往下跌的概率和幅度也不大。