最近，海航控股公布了2022年的财务报告：

 

运送旅客2107万人，

营业收入为228.64亿元，

净亏损202.47亿元。

 

在去年底大股东百亿注资到账后，扭转了海航资不抵债的局面，避免了再度被ST的情况。

 

也就是说，为了海航起死回生，海航的新老板方威已经投入了500多亿元。

 

如此大的投入，需要背后有雄厚的资金支持，有强大的产业支撑。

 

我们知道，方威旗下的方大集团是一家拥有炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块企业集团。

 

旗下有五家上市公司，分别是：

 

方大特钢，股票代码：600507

方大炭素，股票代码：600516

东北制药，股票代码：000597

中兴商业，股票代码：000715

海航控股，股票代码：600221

 

那么除了海航以外，方老板其他板块的生意怎么样？

 

如果海航还需要资金投入，其他产业板块能否支持这样的投入呢？

 

一是钢铁。

 

2022年，方大特别钢材产品产量为434.81万吨，同比-1.54%，销售量为434.83万吨，同比-1.64%。

 

2022年，方大特钢：

 

实现营收232.39亿元，同比+7.2%。

 

归母净利润9.26亿元，同比-66.1%。

 

钢铁的收入是在增长，不过利润在下降，这与整个市场环境基本符合。

 

截至2022年底，方大特钢：

 

总资产173.5亿元

总负债86.04亿元

资产负债率49.58%

 

账面资金55.71亿元。

 

除此之外，方大旗下还有两家大型钢铁企业：江西萍钢、达州钢铁，想必也有较大的实力。

 

二是炭素。

 

2022年，方大炭素生产石墨炭素制品21万吨，生产铁精粉29.5万吨。

 

2022年，方大炭素：

 

营业收入53.2亿元，同比增长14.37%；

净利润8.4亿元，同比下降22.56%。

 

截至2022年底，方大炭素：

 

总资产201.8亿元

总负债33.87亿元

资产负债率16.79%

 

账面资金31.52亿元。

 

虽然利润有所下滑，但方大碳素财务情况还是不错的，债务负担很小。

 

三是药业。

 

2022年，东北制药制剂产品销售2022年收入35.93亿元，同比增长8.68%；

原料产品销售收入14.70亿元，同比增长13.50%。

 

2022年，东北制药：

 

营业收入88.09亿元，比上年同期增长8.15%；

归股净利润3.50亿元，比上年同期增长253.58%。

 

截至2022年底，东北制药：

 

总资产138.1亿元

总负债90.97亿元

资产负债率65.87%

 

账面资金38.45亿元。

 

作为国内重要的药品生产与出口基地，东北制药覆盖医药研发、生产、销售全产业链，且具备“原料药+制剂”一体化优势的医药制造企业，2022年实现了业绩的持续增长。

 

四是商业。

 

2022年，中兴商业：

 

营业收入约6.93亿元，同比减少20.13%；

归股净利8563万元，同比减少37%；

 

去年因为疫情，商业受到影响也是非常正常的，不过还是实现了利润。

 

随着经济持续复苏，消费市场预期加快好转，客流逐渐回升。

 

2023年第一季度，归股净利2250.00万-2650.00万，净利润同比增长15.93%至36.54%。

 

截至2022年底，中兴商业：

 

总资产24.03亿元

总负债6.664亿元

资产负债率27.73%

 

账面资金10.09亿元。

 

整体看下来，除了航空板块，方大其他四大板块表现还是不错的。

 

一是全部实现了盈利。

 

虽然利润有所下滑，但四家上市公司都实现了盈利。

 

二是财务状况较好。

 

四家公司的资产负债率都比较低，最高的东北药业65.87%，最低的中兴商业27.73%。

 

三是账面资金相对充裕。

 

四家公司目前账面资金超过130亿元，在整体负债规模不大的情况下，相对还是比较充裕的。

 

当然这四家都是相对独立的上市公司，但从方大集团整体角度来看，如果海航方面还需要支持，方老板还是有实力支持的。

 

随着民航业加快复苏，从一季度海航控股的生产数据来看，表现还是不错的，全年海航也极有可能实现盈利。