近两年由于新冠疫情影响，海运行业可谓是赚得盆满钵满，但是海运行业也有一只股票比较奇葩，那就是中远海能，它好像没能从暴涨的海上运费中分一杯羹，以至于2021年巨亏近50亿元，但是该股自2022年1月创4.85元新低之后便像开挂一样，一路狂飙至目前的20.24元，9个月累计上涨317%，真是令人佩服。

到底是什么魔力让投资者对其趋之若鹜呢？

一、中远海能和中远海控有啥区别，导致两者盈利能力差别这么大？

中远海控主营业务是集装箱航运业务（占到营收的98.29%），2007年成立，总部位于天津，盈利同样主要来自于集装箱航运（占到总利润的98.61%），2020年、2021年、2022年前三季度分别实现净利润99.27亿元、893亿元、972亿元。

中远海能主营业务是原油、成品油、LNG内外贸运输，盈利主要来自于内贸原油（占到总利润的71.95%），2020年、2021年、2022年前半年分别实现净利润23.73亿元、-49.75亿元、1.588亿元。

两者最大的差别是，一个做的是集装箱业务，一个做的是原油贸易业务，两者业务并无交叉，由于近两年国内疫情防控得当，外贸出口颇为火爆，集装箱海运运费暴涨，中远海控利润得到极大的增长，反观中远海能，利润空间并未被打开，但是受于俄乌地缘政治冲突，疫情反复，及欧洲LNG需求火爆，国际油价大幅度波动，油轮费用也具备上涨的空间，导致中远海能更加具有无限的想象力。

二、中远海能具备持续上涨的条件吗？

中远海能目前市值945亿元，动态市盈率297，市净率3.21，估值整体处于较高状态。目前中远海能股价之所以能够持续上升，主要原因在于对于对于油轮运价及LNG船日租金升高的预期，目前LNG运输船日租金已经高达45万美元/天，但是一旦俄乌地缘冲突结束，油价及LNG大幅度回落，则中远海能股价将会被打回原形，目前追高具有较大风险。

三、小结

总体来说，中远海能是无法获得和中远海控一样的利润的，即使是在2014年油价大幅度上涨时，其净利润也仅为3.11亿元，无法和中远海控相提并论。