一转眼，2023年最后一个法定节假日已经结束，各位老师们是时候收心回A股了。

 

今日早间，A股三大股指低开后悉数下挫，上证指数最低触及3072.64点。午后，资金纷纷策动反攻，深证成指一度收红。沪深两市全天成交额7700亿，较上一交易日增量528亿，市场全天表现较为强韧。①

 

深证成指先抑后扬

 

数据来源：同花顺

 

我们认为，指数先抑后扬的走势更多可能是由市场多空节奏差异造成的。

 

早盘，较弱的旅游、证券板块下跌近乎一步到位，而强势的汽车等板块为盘中缓步走高的走势。故而，指数呈现早盘弱，午后强的现象。

 

华为汽车引领A股

行业涨幅榜中，汽车零部件、汽车整车板块走势较好，或源于国庆期间华为等汽车品牌产品热卖。

 

数据来源：同花顺

 

AITO问界公布的最新销量数据显示，从9月12日上市至10月6日，首销三周多的问界新M7车型“大定”已超过5万台。且在10月6日“大定”数量破7000台，再创新高。

 

与此同时，汽车9月以来进入传统消费旺季，其他终端购车热情亦高涨，中汽协数据显示，不少国内自主品牌及新势力业绩增长创历史最佳成绩。

 

今天概念涨幅榜除开华为汽车，高压快充、EDR、6G概念亦表现强势。

 

数据来源：同花顺

 

与高压快充较相关的消息有，华为官方10月4日宣布，华为数字能源打造的全液冷超充站在川藏南线暨理塘、亚丁公路沿线等地正式上线，号称“一秒一公里”，一次充电成功率高达99%，200至1000V充电范围匹配所有车型。

 

EDR是“汽车黑匣子”，即行车事件记录器。和EDR较相关的消息有，华为此前发布“云网边端”一体化安全方案升级版，有望减少视频卡顿，减少数据丢包。

 

整体看来，今天A股的惊喜是华为汽车带来的，不是3周5万辆这个销量多高，可能是相关产业链业绩的想象力被激发。如果对物联网或新能源感兴趣的朋友可以关注新能源ETF（516160，A类012831/C类012832）和物联网龙头ETF（159896），它们都是和华为汽车产业链较为相关的领域。

 

关于延长交易时间和T+0

近日有媒体称，节后A股将延长交易时间，并在部分股票上试行T+0交易。10月7日晚间，沪深交易所双双发布答记者问，进行回应。

 

关于T+0，沪深交易所表示，“关注到上述传闻，相关内容不属实。”针对节后A股延长交易时间，沪深交易所表示，“这项工作涉及面广、影响面大，交易所正在按照证监会统一部署，深入研究论证。”

 

其实，交易时间延长和交易机制是密切相关的，很容易被同时讨论。因为T+1机制下，买入后当天卖出不自由。假设开盘买，卖出不自由的时间是4个小时，延长之后，不自由的时间可能是4.5、5个小时，资金要承受盘中更多的不确定性。

 

早在今年8月18日，证监会就已作出明确回应：“现阶段实行T+0交易的时机不成熟。”

 

也给出了具体原因，首先，T+0交易方式对市场估值的中长期影响有限。此外，目前A股市场以中小投资者为主，持股市值在50万元以下的小散户占比96%，现阶段实行T+0交易可能放大市场投机炒作和操纵风险。

 

那么大家对于T+0机制和延长交易时间有什么看法呢？可以来评论区告诉我们