IGBT广泛应用于智能电网的发电端、输电端、变电端及用电端。工业控制用IGBT市场规模逐年稳定增长，根据集微咨询《2022年中国IGBT市场研究报告》中的数据统计，2022年全球IGBT市场规模约达76亿美元，同比增长19%。预计2023年全球IGBT市场规模有望以13%的增速增长，达86.2亿美元。#igbt##半导体##功率半导体##电子元器件##汽车#

关注乐晴，洞悉产业格局！

IGBT行业概览

IGBT作为一种绝缘栅双极型晶体管，具有优良的性能和广泛的应用，被誉为电子行业的"CPU"。

IGBT是一种复合功率半导体器件，由BJT（双极型晶体管）和MOSFET（金属氧化物半导体场效应晶体管）组成。它继承了MOSFET开关速度快、输入阻抗高、控制功率小、驱动电路简单和开关损耗小的优点，同时还具备了BJT导通电压低、通态电流大和损耗小的优点。

IGBT按电压可分为低压（1200V及以下）、中压（1200-2500V）和高压（大于2500V）三类，不同电压范围对应消费电子、新能源汽车、轨交等不同应用场景。

按照封装形式，IGBT产品则可以分为IGBT模块、IPM模块和IGBT单管。

当前IGBT性能和需求不断升级，已迭代至第七代。

IGBT行业的发展历经30年，市场需求及IGBT本身各方面性能不断优化，衬底从PT穿通、NPT非穿通到FS场截止，栅极从平面、Trench 沟槽到第七代的精细Trench沟槽，芯片面积、工艺线宽、通态功耗、关断时间、开关功耗均不断减小，断态电压由第一代600V升至第七代7000V。

IGBT产业链梳理

IGBT的产业链分为四个主要环节：芯片设计、芯片制造、模块设计和制造封测。这些环节都具备高度的技术壁垒，需要高度专业化的研发团队和长期的技术积累。

IGBT在下游应用领域有着广泛的应用。在发电端，风力发电和光伏发电中的整流器和逆变器都需要使用IGBT模块；在输电端，特高压直流输电中的FACTS柔性输电技术对IGBT等功率器件有着大量的需求；在变电端，IGBT是电力电子变压器（PET）的关键器件；在用电端，家用白电、微波炉、LED照明驱动等都对IGBT有着大量的需求。

IGBT产业链图示：

资料来源：yole

IGBT市场竞争格局及龙头梳理

当前IGBT已发展至第七代，英飞凌作为IGBT龙头，其技术早在2018年已经迭代至第七代。

第五、六、七代均是在第四代技术基础上针对大功率、高开关频率等需求进行的设计优化。不同代差对应不同的器件设计，也对应着不同的器件性能和应用场景。

目前国内多数厂家已经发展到了等同英飞凌的第四代和第五代技术，而第四、五代IGBT也正好是目前车规IGBT应用的主流技术。

从整个IGBT的产业链来看，核心环节几乎都是海外企业为主，但在每一个产业链环节，我国均有企业在积极布局。

IDM模式利于发挥上下游协同，为行业龙头主要选择。IDM即垂直一体化模式，是一种集芯片设计、制造、封装、测试、销售等多产业链环节于一体的一条龙产业运作模式。关注乐晴，洞悉产业格局！

全球龙头企业多为IDM模式，如海外龙头英飞凌、富士电机、三菱电机，及国内龙头时代电气、士兰微、比亚迪等。此外，斯达半导采用IDM-lite模式，自主设计产品但主要依靠晶圆代工，也开始自建产线。

也有具备设计和模块封测的企业，如斯达半导、宏微科技；还有只具备模块生产制造能力的企业，如赛米控。

IGBT的核心产业链中，我国有多个企业积极参与布局，其中宏微科技在芯片设计、模块设计环节占据领军地位，属于国内极少数具备核心技术的企业之一。

在汽车产业链中，IGBT厂商处于中游位置，其上游包括材料供应商、设备供应商以及代工厂，例如日本信越、晶瑞股份、晶盛机电、日立科技、高塔、华虹等；其下游包括Tier 1厂商以及整车厂。

20年下半年开始，汽车芯片供需错配，叠加欧洲等海外地区新能源汽车销量迅速增加，海外大厂的有限产能被抢占，国内汽车功率器件供应缺口拉大。

在此背景下，时代电气、士兰微等拥有稳定产能及IGBT车规级产品的国产功率厂商进入汽车供应链成为了替代首选。随着国产化程度提升，宏微科技等多家功率半导体公司也纷纷加入汽车领域，目前处于小批量供货、验证或开发的不同阶段。

未来随着新能源汽车和变频白色家电的发展，预计IGBT的市场仍将不断扩展。同时，随着技术的不断进步和应用领域的扩展，IGBT的性能和可靠性也将不断提高，从而进一步推动其市场的发展。